李霞*，刘高峰，王文智，刘莹莹，连业江

（东方蓝天钛金科技有限公司，山东 烟台 264003）

钛合金紧固件以其优良的综合性能被广泛应用于现代先进飞机机体结构中，并在飞机连接装配中与铝合金材料接触连接。未经表面处理的钛合金紧固件表面具有较高的电位，与接触连接的铝合金形成较大的电位差，在潮湿的大气或海洋环境下极易产生电偶腐蚀，腐蚀严重则会导致结构发生失效破坏。

在紧固件表面粘附一层主要成分为酚醛树脂、铝粉、PTFE(聚四氟乙烯)、防腐蚀颜料的涂层，可以很好地解决电偶腐蚀的问题[1-3]。目前在钛合金紧固件表面喷涂铝的技术已广泛应用于全世界的航空制造业，但是我国对铝涂层原料的配方、喷涂工艺的研究起步较晚，对钛合金紧固件铝涂层性能的试验研究较少，且缺乏评价铝涂层性能的相应标准，这一现状也是制约钛合金紧固件国产化的重要原因。本文结合美国宇航标准委员会颁布的测试方法、Hi-shear 公司的铝涂层产品规范、欧盟标准及实际应用中的经验，选取附着力试验、耐腐蚀试验、干涉压入试验、耐脱漆剂试验、干涉安装力及脆化试验等方法对国产及进口涂铝液喷涂生产的铝涂层进行全面的试验验证和评价，分析二者的特点和差异，旨在为国产涂铝液的研发及我国铝涂层产品规范的制定提供借鉴。

1 实验

1. 1 材料

紧固件的基材是Ti-6Al-4V 合金，表面涂铝，公称直径0.25 in(即0.635 cm)，夹层长度0.5 in(即1.27 cm)，最小抗拉强度160 ksi(即1 103.16 MPa)，最小剪切强度95 ksi(即655 MPa)。……