王俊，祖挥程，滕伟杰，欧阳康

（国营芜湖机械厂，安徽 芜湖 241007）

0 引言

主起落架缓冲支柱大部分都采用了油气混合式缓冲器，在飞机起飞、着陆、停放等状态起着支撑和缓冲作用，能够吸收飞机的撞击载荷，可缓解飞机垂直方向和纵向的受载情况。起落架缓冲支柱主要由外筒、活塞杆、轮轴等组成，缓冲支柱的活塞杆（如图1）在工作时作往复运动，其表面起到耐磨、防锈的作用。活塞杆加工完成后进行磁粉探伤，发现两处裂纹显示。活塞杆机械加工工艺流程为：机械成形加工→镀铬→除氢处理→超精加工（砂袋打磨）→镀镉钛→除氢处理→磁粉探伤[1]。该活塞杆材质为300M钢。

图1 活塞杆示意图

300M（40CrNi2Si2MoVA）钢是一种新型低合金超高强度合金钢，具有较高的淬透性、抗回火能力，兼有优良的横向塑性、断裂韧度、抗疲劳性能、抗腐蚀性能，在飞机起落架外筒、活塞杆、机体零件、接头和轴等结构零件上有着广泛的应用。但该钢对缺口、应力腐蚀和氢脆性能极其敏感，容易产生疲劳裂纹。随着飞机服役时间的延长，300M钢起落架零件在长期受到冲击载荷，并处于腐蚀环境下，疲劳损伤概率越来越大。

本文对活塞杆裂纹试样进行了观察和分析，对裂纹断口进行宏观、微观观察，并进行显微硬度测试和金相检查，明确了起落架活塞杆的裂纹特性，并对裂纹发生机理进行了进一步探讨。

1 活塞杆的缓冲性能检查

作用在缓冲器活塞杆上的力应该平稳地增长，当压缩行程达到最大值时，缓冲器上的力达到最大值，缓冲器的刚度（曲线的斜率）也应该平稳地增加。……