黄春峰，赵苏文，孙淼军，邱烈望

(1.上海铁路枢纽建设指挥部，上海 200071；2.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 311122；3.浙江华东建设工程有限公司，浙江 杭州 310010；4.新疆大学建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐 830046)

0 引 言

近年来，随着城市的不断发展，交通压力不断增大，促使城市地下交通网络不断发展和完善，越来越多的隧道之间的交叉穿越工程不断增多。既有运营隧道在施工时已经对周围的土体产生了一定范围的扰动，破坏了土体原有的平衡状态。因此，研究新建隧道下穿既有隧道施工时对既有隧道的影响是十分重要的。

对于新建下穿隧道施工对既有隧道影响的研究，一般采用实测分析、数值模拟、模型试验和理论计算[1- 4]等方法。杨福麟等[5]运用有限元数值模拟软件MIDAS/GTS，对隧道开挖引起的沉降进行了模拟研究。李鹏等[6]应用三维有限元数值方法，研究了新建盾构隧道施工引起既有越江隧道的变形及其内力变化规律。王坚[7]采用数值分析和有限元仿真数值模拟，对地铁隧道开挖引起的沉降和既有隧道结构变形进行了研究。Zhang等[8]采用模型试验和有限元软件模拟新建隧道对现有隧道的影响，揭示了结构内力、土体应力的变化规律。甘晓露等[9]采用Pasternak 弹性地基梁模型和Loganathan-Polous解，提出双线隧道下穿作用下既有隧道纵向变形的简化计算方法，利用指数曲线公式量化双线隧道开挖引发土体损失之间的差异。Zhao等[10]基于Midas数值模型评价了左线和右线开挖方案对新开挖和既有隧道变形特性的影响，确定了左线优先开挖的优势，采用施工监测方法，分析了既有隧道的沉降和水平变形特征。……