骆光杰，朱洪泽，郭 健，苏 凯，3，4

(1.浙江华东工程咨询有限公司，浙江 杭州 310014；2.水资源与水电工程科学国家重点实验室(武汉大学)，湖北 武汉 430072；3.武汉大学水工岩石力学教育部重点实验室，湖北 武汉 430072；4.武汉大学海绵城市建设水系统湖北省重点实验室，湖北 武汉 430072)

0 引 言

近年来风电新能源行业不断发展，近海风机由于其具备占地少、噪音小，风资源丰富等优势[1]成为当前风电能源发展的首选。对于兆瓦级风机而言，由于结构高耸且柔性较大，同时，海上运行条件复杂多变，尤其以风荷载变化最为明显，对结构安全提出了严峻考验。无论采用叶素-动量定理[2]或简化伯努利方程[3]计算风机荷载，还是通过指数律风轮廓线计算塔筒风荷载[4-5]，均需要首先获取结构风速变化情况。重大工程建设中，常采用风洞试验或现场实测等手段确定风荷载，但前者耗资巨大，并且结果不具普适性[6]，后者存在布设困难，并难以获取整体风场分布情况。基于数值模拟方法，可利用较少数据快速获取大量代表性风速时程曲线，在风机结构设计和强度校核过程中，具备突出的作用和意义。相关数值模拟方法主要有线性滤波法、谐波叠加法、逆傅里叶变换法、小波分析法等[7]，不同方法存在各自优缺点，但线性滤波法中自回归模型(Auto-regressive model， AR)拥有计算量小和速度快的特点，近年来在相关领域研究中使用较多。温鹏等[8]通过自回归算法对陆上风机进行风速模拟，同时利用模型残差平方和进行模型阶数判定；……