刘学军，刘晓东，谢良甫，3

(1.新疆建筑科学研究院(有限责任公司)，新疆 乌鲁木齐 830002；2.新疆大学建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐 830046；3.新疆土木工程技术研究中心，新疆 乌鲁木齐 830046)

0 引 言

近年来，国家不断加大对西部地区的开发力度，川藏及秦岭公路隧道、精河-伊宁铁路、南水北调西线、二郎山公路隧道、乌鞘岭隧道等[1-2]深埋长大隧道工程逐渐增多。隧道在开挖过程中，破坏了围岩应力平衡状态，使岩体发生变形破坏，危及工程施工及作业人员生命财产安全，此类问题在高地应力地区深埋隧道的建设中显得更加突出。深埋隧道的稳定性受到围岩等级、地层构造、地下水、开挖方式、支护类型及时间等众多因素影响，一旦发生不合理的变形，将造成不可挽回的重大损失。此外，高地应力地区岩体在其自重体积力存在的条件下，由地质构造运动产生的水平应力场也会对工程建设产生巨大影响[3]。

国内外众多学者对开挖过程中隧道在不同应力水平下产生的变形规律开展了多方面的研究，通过将现场实测数据与经验结合的经验公式法[4-5]、数值模拟法[6-7]和模型试验法，总结分析了多种条件下的隧道变形规律，为解决隧道开挖过程中的沉降变形问题及变形预警预测提供了可贵的依据。方超等[2]利用三维有限元数值模拟软件ABAQUS，研究了在不同侧压力系数下围岩的变形规律和支护措施的力学响应规律；余莉等[8]进行的高地应力地区隧道围岩分级研究，指出了在高地应力隧道中侧压力系数对隧道稳定性的重要影响；……