皇 民，金沐妍

(1. 河南工程学院 土木工程学院，河南 郑州 451191；2. 郑州航空工业管理学院 土木建筑学院，河南 郑州 450015)

郑州市中原路西延线S237段快速通道韩门公路隧道为三车道隧道，开挖断面在150 m2以上，为超大断面隧道。由于围岩的时间和空间效应，软弱破碎围岩中修建大断面隧道时围岩大变形、区域性塌方等风险远高于小断面隧道[1-4]。韩门隧道所处围岩地质情况多为软弱破碎带，包含多条断层，自稳能力差。隧道左线1 370 m，其中Ⅴ级围岩占888 m；右线1 175 m，其中Ⅴ级围岩占913 m。一般来说，Ⅴ级围岩常采用中隔墙(CD)法、交叉中隔墙(CRD)法等特殊工法，但这些工法施工复杂，而且需要施作和拆除大量临时支护，成本高，进度慢[5-8]，无法满足韩门隧道的工期要求。通过三维数值计算和围岩监控测量分析，研究韩门大断面隧道Ⅴ级围岩段采用环形开挖预留核心土法进行台阶施工的安全性，分析围岩破碎软弱条件下超大断面公路隧道围岩变形规律，可为工程实践与设计提供参考。环形开挖预留核心土法的施工要点是，首先对上台阶环形拱部进行开挖并进行初期支护，然后顺序开挖核心土和下台阶，其预留核心土对隧道掌子面具有较好的稳定作用，且无须施作大量临时支护，工序比较简单。

1 工程概况

韩门大断面隧道Ⅴ级围岩段开挖跨度16.9 m，高度11.3 m，衬砌总厚度93 cm，其中初期支护为C25型钢筋网喷射混凝土，厚度28 cm，二次衬砌为C30型防水钢筋混凝土，厚度65 cm。拱部软弱围岩部分采用φ22钢筋砂浆系统锚杆进行加固。……