赵华瑞 邱 勋 于岳群 尹 明

（1.中车株洲车辆有限公司，湖南 株洲 412003；2.中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆监造项目部，湖南 株洲 412003）

铁路限界是铁路安全行车的基本保障之一，限界规作为检验车辆外形尺寸要求是否满足相关限界标准的重要试验工装，其轮廓尺寸的设计合理性直接关系到车辆的可靠性和运行安全。限界规尺寸设计须考虑的因素较多，在实际生产中，部分造修企业未根据不同车型针对性地调整限界规的内轮廓尺寸，从而无法发挥限界规的重要作用，出厂车辆运行安全性存在隐患。该文针对几种不同类型转向架的通用车辆限界规内轮廓进行深入研究，旨在理清车辆限界规设计的总体思路，分析各部位限界规内轮廓尺寸计算应考虑的因素，提出具体的计算方案，为标准轨距铁路车辆限界规设计提供参考。

1 总体设计思路

总体设计思路如下：1）车辆限界分为上部限界和下部限界，其中距轨面高350mm以上部分为上部限界，距轨面高350mm及以下部分为下部限界。机车车辆水平尺寸以车辆限界中心线为基准计算，垂直尺寸以轨面为基准计算。2）车辆限界规内轮廓尺寸设计包括宽度方向尺寸和高度方向尺寸，应考虑：无论是空车或是重车，是具有最大标准公差的新车或是具有最大标准公差和磨耗限度的旧车，停放在水平直线上，无侧向倾斜与偏移，均应容纳在机车车辆限界之内。3）国内铁路车辆限界规主要根据GB 146.1—2020《标……