摘要 针对AD-ALINEA算法未能考虑匝道上排队车辆等待时间，可能导致入口匝道车辆长时间排队问题，文章提出一种基于冗余等待时间的AD-ALINEA匝道控制改进算法。并以某环城高速公路匝道入口路段为研究区域，通过基于VISSIM二次开发实现对匝道入口控制。研究结果表明，文章提出的改进算法不仅能够有效提高主线通行效率，减少匝道排队车辆的冗余等待时间，改善匝道车辆的平均行程时间，还能够有效降低研究区域CO、NOX和HC的排放量。

关键词 匝道控制;冗余等待时间;AD-ALINEA算法;尾气排放

中图分类号 U491.54 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）12-0187-03

收稿日期：2022-05-31

作者简介：娄园园（1994—），女，硕士研究生，研究方向：交通规划与管理。

0 引言

随着城市中心圈不断向外辐射扩大，城区内交通压力也不断向城市外围蔓延，环城高速公路拥堵与尾气排放问题愈演愈烈，为缓解高速公路交通压力，众多学者已开展大量相关研究。目前国内外广泛采取的主动交通需求管理方法，主要包括可变限速控制、路线规划诱导和入口匝道控制。其中入口匝道控制是指在进入主线的匝道末端设置信号灯有效管理进入主线的车流，被认为是最有效且应用最广泛的方法之一[1]。

有效的匝道控制不仅能够提高主线交通的通行效率，还能缓解相邻连接路段的交通压力，反之，不恰当的入口匝道控制将造成匝道排队车辆溢出，影响地面交通，而且处于等待状态的车辆空转会引发高浓度污染物排放。Pasquale等[2]将入口……