摘要 以主跨325 m钢-混组合梁斜拉桥为例，建立空间有限元模型，对主梁梁型、主梁高度、主塔形状、斜拉索倾角及索距等参数进行了比选研究，结果表明：主梁梁高取值在一定范围内对斜拉桥刚度影响较小;适当增加斜拉桥的索塔高度，能有效地增加斜拉桥整体竖向刚度;在用索量相当的前提下，拉索梁上索间距取值对斜拉桥竖向刚度影响较小。根据比选结果确定了大桥的推荐方案，同时对该桥进行了整体静力分析，结果表明斜拉桥各项静力指标均满足相关要求。

关键词 高速铁路;斜拉桥;钢-混组合梁;方案比选

中图分类号 U448.27 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）12-0169-03

收稿日期：2022-03-23

作者简介：陈斌（1986—），男，博士，高级工程师，研究方向：大跨度桥梁设计。

0 引言

斜拉桥是一种拉索、主塔、主梁的组合体系，凭借其良好的力学性能和经济指标成为大跨径桥梁的主要桥型，在公路桥梁中被广泛应用[1]。随着我国铁路事业的迅速发展，铁路斜拉桥的技术水平发展也日趋成熟[2]。近年来，钢-混组合梁斜拉桥在高速铁路中也得到了较为广泛的应用[3]。文章以某高速铁路钢-混组合梁斜拉桥为工程依托，研究主梁、主塔及拉索等结构参数对斜拉桥力学特性的影响规律，从而为钢-混组合梁斜拉桥设计提供参考。

1 工程概况

依托工程为国内某高速铁路，其主要技术标准为：双线、线间距5 m、设计时速350 km、双线ZK活载。桥位处河道枯水期水面宽约250 m，洪水期水面宽增至400 m左右，为规划Ⅲ级航道，通航水域宽度为242 m，最低通航水位166.16 m，最高通航水位195.37 m。……