利用激光点云进行劲性骨架制造质量检测
2022-06-21白祖应罗佳朱勇杨鹏兴
交通科技与管理 2022年12期
白祖应 罗佳 朱勇 杨鹏兴









摘要 文章提出了一种结合理论模型与实测点云模型的劲性骨架制造线形偏差检测方法,在Geomagic软件中以理论模型为参照,进行劲性骨架的三维几何偏差分析。结论:基于特征点配准的方法将理论模型与实测点云模型进行叠合,对齐后特征点坐标偏差值平均为0.59 mm,采用该方法对齐的精度高;实测点云模型与设计模型关键节点吻合情况较为良好,平均偏差数值仅为1.65 mm,其中最大偏差为3.7 mm,最小偏差为0.34 mm。该劲性骨架节段施工偏差较小,能够满足工程中的使用要求。
关键词 三维激光扫描仪;制造线性检测;几何偏差;劲性骨架
中图分类号 U446.3 文献标识码 A 文章编号 2096-8949(2022)12-0156-04
收稿日期:2022-03-22
作者简介:白祖应(1984—),男,本科,高级工程师,从事公路与桥梁方面工作。
0 引言
大跨径混凝土劲性骨架拱桥已被广泛应用[1-2],其具有施工步骤较多、受力形式复杂、截面形式多样的特点。劲性骨架作为主要受力结构,制造及施工质量受到了广泛的关注。与传统钢管混凝土拱桥相比而言,劲性骨架拱桥虽降低了施工难度但却增加了施工工序[3]。谢开仲等[4]针对劲性骨架混凝土拱桥的施工特点,认为必须在施工过程中对拱圈的应力、挠度进行实时监测,以保证桥梁在建造阶段、运营阶段的变形及内力均符合规范要求。
三维激光扫描技术可获取结构的实时几何信息,因此为较好地实现对结构进行实时监测,其被广泛地应用到结构监测领域。韩达光等[5]结合了三维激光扫描技术与BIM技术,以点云数据逆向生成BIM模型,通过BIM技术解决了基坑在随机车辆荷载作用下的三维整体变形监测问题。……
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