高望 赵金锐

摘要 钢混组合梁的常规安装方法如分榀吊装不能满足一些桥梁的工期要求及低社会影响要求。文章提出了一种基于移运装备的钢混组合梁整跨快速建造方法，依托某高速公路跨线桥快速拆建项目，详细介绍了从整跨预制到整跨移运安装的施工工艺，并对梁体预制支撑方式进行了结构分析对比。该方法将占路施工时间由常规工艺的8 h以上降低至3 h，降低了施工对交通的影响，为类似工程提供参考。

关键词 钢混组合梁;快速建造;整跨预制;交通影响;计算分析

中图分类号 U448.17;U445.6 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2022）12-0126-03

收稿日期：2022-06-02

作者简介：高望（1989—），男，硕士研究生，工程师，研究方向：桥梁快速拆建、移位。

0 引言

钢混组合梁作为最热门的装配式桥梁，大量应用于跨线桥，通过在工厂内预制，在施工现场快速组拼施工，以减少桥梁施工对交通的影响[1-6]。但现有常规组拼方法多为分榀吊装，然后预制或安装桥面板，其占路作业时长仍然无法满足繁忙路段的交通要求。

基于移运装备的桥梁拆除方法，将梁体整跨驮运至道路外侧从而降低施工对交通的影响，已在国内得到推广[7-9]。能否将移运装备用于新桥的快速安装，同时保证梁体安全无损，是一个热门论题。

1 工程概况

沈海高速公路水口至白沙段（开阳高速）改扩建工程，全长125.2 km，起点接佛开高速，终点接阳茂高速，途经江门市的鹤山市、开平市、恩平市、阳江市的阳东区和江城区，由原来双向四车道改扩建为双向八车道，路基宽度由28 m扩建为42 m，设计时速120 km，主要采取沿旧路两侧拼接加宽，需对沿线三个标段的跨线桥梁拆除重建以扩宽路基。……