0 引言

随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的发展，电控高压共轨燃油系统作为一种高度柔性控制的系统，已成为现代车用柴油机配套的趋势

。发动机的启动性能是车辆动力性的重要指标之一，如果发动机启动性能不佳，会影响车辆的起步，造成交通堵塞或耽误生产作业等问题，引起客户不满和抱怨

。与柴油机配套的电控高压共轨燃油系统，其轨压建立时间、启动时间、启动后是否报错、启动后是否自动熄火等均是评价其启动性能的指标。

目前车辆低压油路的典型特点是油箱内的压力接近大气压力，而由于管路和接头造成的压力损失，使燃油粗滤器内的压力小于大气压力，这种压力降低的过程，会使得溶解在柴油中的空气逐渐析出。随着车辆的运行，越来越多的空气从柴油中析出并积聚在燃油粗滤器的脏油侧，当脏油侧空气积聚到一定量时，使得滤纸两侧的压差逐渐增大，较大的气泡会突然进入燃油粗滤器的净油侧。

当车辆停机后，燃油粗滤器脏油侧积聚的空气会逐渐渗透到净油侧，直至粗滤脏油侧和净油侧压力平衡，平衡后净油侧会形成一段空气柱。低压油路中空气的含量会直接影响轨压的建立，进而影响到柴油机的启动性能，输油泵作为吸油泵油的装置，能否快速将低压油路中的空气柱打散并排出，对柴油机的启动性能至关重要

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1 概况

市场上某柴油发动机在启动后频繁报怠速供油量超限(MeUn8)故障，严重时出现自动熄火，该故障的报错机理如下。……