卢 剑

武汉市洪山建设投资有限责任公司 湖北 武汉 430040

早在汽车没有出现之前，我国古代城市就有了大车道，成为了城市道路最初的形式。随着城市数量和规模的扩张，城市道路开始进行有目的规划，形成城市道路网。建国以来，特别是改革开放以来，我国经济发展进入一个前所未有的高速发展通道，在这个过程中人们从实际认识出发形成了“要致富，先修路”的观念。各大城市为了服务经济发展和改善城市居民的出行条件，集中爆发式修建了大量的城市道路。

以往的城市道路设计较多地参照了公路设计的思路, 重点考虑机动车交通, 过分注重车辆行驶线形几何指标。城市道路设计是道路工程、市政管线工程、交通工程、照明工程、景观绿化设计等多专业的综合，而不是简单的道路几何设计。

中国城市的发展进入历史性新时期，中央城市工作会议突出强调了“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。城市道路设计的理念也应随之调整，要从粗放式发展注重“量”调整到精细化设计注重“质”上来，要从“以车为本”注重交通功能调整为“以人为本”注重服务功能上来。

作为城市道路设计的从业人员，我们应首先转变观念，将城市道路视为包含地下管线空间、车行空间、慢行空间、交通设施、街道设施、景观绿化、建筑前区等几大空间的城市生活空间。对城市生活空间的设计要像对家居生活空间的设计一样，以人为本、注重细节、收边收口、注重实用、耐用的同时还要注意提升美感。在满足相关规范的前提下对自己负责的城市道路设计要有更精细刻画和更高的标准要求[1]。

1 缘石设计

缘石是铺设在路面边缘或标定界面界限的界石。有标定路面范围、整齐路容、保护路面边缘的作用。缘石破损影响路容，严重的引起路面边缘开裂、啃边、面层材料松散剥落、坑槽等病害，影响城市生活空间的整洁美观，破坏城市形象，应该引起足够的重视。

1.1 材质

缘石常见材质为混凝土预制和天然石材，近年来由于石材路缘石开采引起的环保问题和不可持续发展问题制约了石材缘石的应用，一般常见混凝土预制缘石在质感和美观上存在不足。两种常见材质的缘石都有各自的缺陷，相对家装市场中多重多样的仿石材料的应用，缘石材质的改良存在很大想象空间。如采用高强度砼质缘石，表面采用抛光处理，其质感可得到提升；甚至可以想象采用瓷砖的生产工艺来生产瓷质缘石。

1.2 外形

采用缘石形状的时候应注意简洁耐用，可视面宜有倒角或倒圆弧。缘石作为城市生活空间的一部分，难免遭到机动车碾压，图1中缘石外形倒角复杂，不利于石材缘石的加工，仅适用于砼预制缘石，但其倒角尺寸过小，混凝土中的骨料难以填充至此，容易造成缘石边角破损。应采用图2中缘石外形，简洁大方且实用。

图1 缘石外形倒角示意图（单位：cm）

图2 缘石外形示意图（单位：mm）

1.3 灌缝

缘石灌缝脱落是一种常见缘石病害，对于石材缘石设置常见砂浆灌缝也影响缘石整体质感。设计中可考虑采用约3mm的施工缝，采用家装市场常见的瓷砖灌缝材料代替砂浆，每10m设置一道胀缝，采用沥青麻絮填充。对于砼预制缘石，如确需设置约大于3mm的施工缝，可考虑将缘石端面预制为凹凸面，减小灌缝脱落的可能。

1.4 安装

对于宽度不大于22cm的立缘石应设置靠背，缘石与路面共用基层结构，垫层应设置半刚性基层的同一界面上。设计中不应将垫侵入到某一层基层中，施工中需先整体施工该层基层后再破除缘石垫层区域相应厚度的基层，徒增工作量，可减小或增大垫层厚度使缘石垫层底面在某一层基层顶面上。砼靠背和砼垫层是分两次浇筑的，浇筑砼垫层时应预留约2cm的空间设置水泥干拌砂浆调平层，在浇筑砼垫层时可考虑在靠背区域插入钢筋，增加靠背抵抗缘石移动的能力，防止路面施工时重型机械推倒缘石。以常见的厚12cm、高30cm、长100cm尺寸的缘石为例，单块缘石重约83kg，一般工人很难抬起。施工时，缘石安装工人常常竖起缘石在基层上挪动缘石，造成缘石端面啃边，影响缘石美观，设计时应强调缘石安装应采用专门夹具抬起缘石安装[2]。

1.5 平石

根据05MR404城市道路路缘石图集，快速路、主干路应设置平面缘石，平面缘石宜与雨水口宽度相协调，道路设置锯齿形偏沟时，应设置平面缘石，平面坡度应满足路面排水要求。生活性次干路和支路不应设置平面缘石，带坡度的平面缘石影响无障碍的设计，平面缘石经常遭到机动车碾压，容易导致缘石间的施工缝破损，从而将路面积水引至基层，引起路面结构的破坏。

2 人行道铺装设计

人行道铺装应满足高品质路面的需求，而高品质路面并非指使用最昂贵的材料，而是材料的组成及应用能够达到最佳的效果，铺装材料的选择应根据道路等级、类型、功能、周边环境等具体情况确定。铺装色彩、形式、材质宜尽量协调；铺装平坦，尽量减小不必要的高差变化；地面有高差变化时，应做明显的标志；公共区域地面铺装材料的选择应考虑防滑等问题。

目前常用的材料类型：普通混凝土铺装、透水混凝土铺装、石材铺装、沥青铺装。

2.1 普通混凝土铺装

混凝土铺装通过不同的配料能形成不同的外观和特性，成品丰富，在良好的施工工艺下，同样能达到高品质铺装的要求。颜色以原始色、灰色系为主，若使用鲜艳颜色，应注意与周边环境协调。一般为预制混凝土砌块，砌块尺寸具体根据人行道宽度决定，厚度应根据人行道荷载和结构需求决定。适用于大部分城市人行道，有特定外观需求道路及历史街区应特殊考虑铺装类型。

2.2 透水混凝土铺装

以灰色系等为主，若使用鲜艳颜色，应注意与周边环境协调，砌块尺寸具体根据人行道宽度决定，厚度应根据人行道荷载和结构需求决定。适用于大部分城市人行道和特殊需求的商业道路，适用于有海绵建设需求的道路。选择透水砖路面，应注意缝隙清洁等后期维护。

2.3 石材铺装

以灰、黑色系为主，若使用鲜艳颜色，应注意与周边环境协调，饰面类型应根据场地需求使用，常用有火烧面、荔枝面、机切面等。砌块尺寸具体根据人行道宽度决定，厚度应根据人行道荷载和结构需求决定。适用于重要的市民公共场所，外观要求较高或者有其他特定需求的区域，已列入海绵试点的区域应谨慎使用，有节约投资、节能减排、绿色发展需求的区域应谨慎使用。

2.4 沥青铺装

以黑色系为主，若使用彩色沥青，应注意与周边环境协调，适用于绿道、步行街、人车共享街道、人行天桥、地下隧道及有艺术图案需求的道路等。

图3 普通混凝土人行道铺装

图4 透水混凝土人行道铺装

3 无障碍设计

道路无障碍精细化设计主要体现在盲道的贯通和人行横道处人行道与机动车道缘石0高差两个细节点。关于人行横道处人行道与机动车道缘石0高差的问题，需要设计人员在施工图交底时提出并强调，必要时应参与相关施工工作的验收；关于盲道的贯通的问题，应设计盲道平面图，保证盲道贯通。对于盲道穿过井盖或转弯的情况应用盲道钉代替盲道砖，严禁出现盲道绕行井盖或者折线转弯的设计[3]。

图5 折线盲道

图6 盲道钉

4 各专业协调

作为城市道路设计负责人应充分协调各专业的设计，达到全面精细化设计的目的。如同家装的空调机位，可在城市道路交叉范围内设置箱柜区域，集约各专业箱柜于一处，同时配合特别绿化设计，弱化其视觉存在感，简化城市生活空间。各专业检查井应精确定位，防止施工时出现检查井和有高差缘石冲突的情况；地下空间同样应引起重视，设计时应检查各专业管线空间碰撞问题，防止施工时因管线碰撞引起的不必要返工。

5 市政道路智能化

如今集成5G基站的智慧灯杆应用已相当广泛，道路智能化的通信基础已相当完备，城市道路智能化的想象空间巨大，且前景广阔。作为城市道路设计者，我们应积极拓展视野，紧跟科技前沿，敢于应用新技术，提升城市道路的智能化程度。如在城市道路空间设计无人机坞，用于无人机停靠充电和避雨，可为城市交通管理提供新的管理模式；如公交站台的智能化，可让公交车运行如同电梯运行，减少不必要的停靠等[4]。

6 结束语

城市道路精细化设计要求设计人员有足够的想象力和责任心；要求设计人员要充分参与到施工的过程当中，保证精细化设计的落地生根，同时设计人员也能更好的了解施工过程，从而做出更好的设计，形成良性循环。城市道路精细化设计也需要城市道路管理部门参与进来，对于好的精细化设计应予以奖励，对于好的精细化做法，应予以归纳推广。