义启贵

(广西壮族自治区桂东公路发展中心，广西 梧州 543000)

0 引 言

21世纪以来，我国交通运输行业飞速发展，桥梁工程逐渐深入到建设条件差的高原或山区中，不仅要跨越江河，也要横跨山谷；因此大跨度桥梁的建设越来越常见，而独塔斜拉桥的建设，是能够弥补连续箱梁跨中下挠组合结构的不足之处，独塔斜拉桥关键在于独塔的设计参数和标准来扣住拉索，从而可以实现更大的跨越效果。目前，国内外学者对大跨度斜拉桥的研究比较多，主要研究调整索力和主塔的承载力或截面形式，关于承载能力评定方法的研究较少[1-3]。尹波[4]就斜拉桥的荷载试验进行了研究，以成桥后的工作状态与设计时的线型进行对比，判断该桥是否符合设计要求，通过静载试验、脉动试验及跑车试验得出该桥满足静动力承载要求；陈思远[5]对单塔单索面钢-混凝土混合梁斜拉桥进行静力荷载试验及动力荷载试验，通过分析两种试验结果与结构实测结果，得出该桥满足承载能力要求；赖锦兴对双塔单索面预应力混凝土斜拉桥进行了静动载试验研究，验证了该桥满足承载要求；江晓鸣[6]认为桥梁的静力试验和动力试验能够充分真实地反应桥梁正常使用和正常运营的工作状态，通过对某新建的独塔混合梁斜拉桥做静力试验和动力试验，可以推出此方法确实可以评定桥梁的工作状况和承载能力。相对残余应变作为结构考虑承载能力和变形要求的重要参数，针对两种不同工况下的相对残余应变对比，进一步验证该桥满足承载力和变形要求。……