邢 野

(华设设计集团股份有限公司，南京 210014)

随着我国经济的快速增长，公路建设事业发展迅速。截至2019年年底，全国公路通车里程已达到501.25万km，其中养护里程达到495.31万km，占公路通车里程的98.81%，我国公路通车里程和养护里程统计[1]如图1所示。随着高等级公路网的高速发展，养护和管理问题越来越受到重视。如何保持路网完好、提高等级公路的技术水平、降低养护成本、延长公路服役年限、让高等级公路为经济发展提供更好的服务，是当前公路养护领域需要研究的重要课题[2]。

沥青路面是我国公路路面的主要结构形式。据不完全统计，我国已建成的高等级公路路面中约80%为沥青路面[3]。在公路养护过程中，大量的废旧沥青路面材料被挖除、废弃，不仅会导致大量的资源浪费，也会对生态环境造成破坏。就地热再生技术是一种沥青再生方式，它因节约材料、施工速度快、对交通和环境影响小等优点，逐渐成为公路沥青路面养护的主要方式。

现有的养护效果评价主要包括路况评价和服役年限预测两个方面。目前，就地热再生技术在国内外的工程推广超前于相关基础性研究；我国的就地热再生技术应用时间较短，缺乏相关施工经验，施工质量控制较为复杂；而且我国就地热再生设备种类较多，沥青路面类型也较多。因此，长期跟踪调查和养护效果后评价显得尤为重要。就地热再生养护效果着重体现在两个方面：养护后路面状况和养护后路面寿命。……