石鹏家

◆摘  要：中转场是负责货物中转、转运的物流节点，针对不同目的地的货物进行配载作业以及其他服务。主要是通过对中转场现场操作流程进行分析，剖析中转场实际操作中存在的问题，包括车辆虚假点到、电叉操作不规范、PDA扫描不完善等问题，根据实际操作情况分析原因，设计可行性高针对性强且结合实际的优化方案，通过更改点到方式、提高电叉操作人员素质、优化扫描程序来解决相应问题。通过对操作流程优化方案的实施，在实施优化方案后一个月后总结分析流程优化方案效果。在实施优化方案后，KPI考核数据均提升，其中月货损率降低为2.8%，达到了考核要求。本优化方案使中转场转运效率和转运质量得到了提升。

◆关键词：点到;电叉操作;PDA扫描

1 背景

近几年来，越来越多的物流企业开始在零担市场中投入大量人力物力。广州顺心快运有限公司作为新加入零担物流赛道的公司，2018年3月份成立，仅一年时间迅速完成全国组网。网络的完整性影响着物流速度，在顺心捷达的物流网络中，它的各个中转场成为了影响货物流通速度的重要节点，在中转场中，货物的转运速度也是十分重要的，越快完成货物中转，也就意味着能够给客户提供更加快速的物流服务，以便市场上谋求更多份额。

顺心捷达虎门中转场的物流转运效率和物流转运质量，还存在极大的提升空间。本方案设计针对虎门中转场的现场操作流程，结合对比法和数据对比分析法，对其现场操作流程进行优化设计，为提高中转场转运效率和转运质量做出一定的优化改变。全面提升货物运输时效、中转效率和质量。

2 顺心捷达虎门中转场概括

2.1顺心捷达虎门中转场基本情况

广东顺心快运有限公司（顺心捷达）是以加盟合作为主的零担快运企业，2018年3月在广州注册成立。并于2018年5月召开品牌发布会正式起网运营，目前已搭建出一张覆盖全国的零担快运网络。通过团队自建、网点加盟、分拔直营、城际甩柜、省际对流模式，为客户及合作伙伴提供高品质、高客户体验、高性价比的物流服务。

2.2顺心捷达虎门中转场现场操作流程介绍

顺心捷达虎门中转场的现场操作流程主要包括到车流程、转运流程、发车流程。到车流程是由省内支线或省外干线出发的车到达或经由东莞虎门，由虎门中转场进行卸车装车作业再往下一部门流转;转运流程是由操作工驾驶电叉将货物搬运到目的地对应的装车区域;发车流程是发货货车已经到达东莞虎门，由虎门中转场完成装车后并与运力调度方面进行沟通核对后进行发车。

3 现场操作流程问题分析

虎门中转场KPI考核数据中交货及时率、万票操作货损率、十万票操作货差率、分拨及时率等考核数据均低于标准，严重影响了中转场的月度绩效评比成绩，经过调研分析发现主要有以下几个问题。

3.1车辆虚假点到问题

3.1.1加盟店点到

各加盟店货运司机将货物运送到中转场后，未到柜台配载岗工作人员处点到，导致货物路由信息更新延迟，影响现场仓储操作工PDA操作及后续转运工作。

【案例3.1.1】以东莞东城牛山店运货司机点到为例。东莞东城牛山店运货司机在2019年12月28日晚上将当天要发走的25票货物运输到虎门中转场，未到场站柜台工作人员处进行车辆点到，便直接要求装卸员工开始卸货。随后电动叉车操作员工未确认就将货物转运至目的省区域，在装车PDA扫描时，系统提示没有货物信息，无法装车，还阻挡了装车作业通道，影响其他货物正常装车。

3.1.2省际线路车辆的点到

由于省际车辆运输路程远，时间长，到港时间不确定。柜台配载岗工作人员在进行车辆点到时会误将省际线路车辆提前点到，导致货物路由信息混乱，增加中转场留仓数据，影响月末KPI考核。

【案例3.1.2】以郑州-虎门线路车辆点到为例。2019年12月25日柜台配载岗工作员工何某（工号：190**303）在给省际车辆点到时，未和司机确认车牌号和发车地点，将2020年1月4日凌晨发出的郑州-虎门线路车辆提前点到，影响了货物路由信息。

3.2电叉操作不当问题

中转场货物转运运力主要由电动叉车组成，在货物转运过程中由于识别货物目的地编码错误，导致货物未转运到相应地区形成留仓件，增加了第二天运载压力并影响公司的客户满意度，影响虎门中转场的万票操作货损率和十万票操作货差率考核。

【案例3.2.1】以电叉操作不规范导致出现破损为例。电动叉车操作员工程某（工号：200**762）和何某（工号：200**021）在驾驶电动叉车时未按照电动叉车操作标准操作，在驾驶电动叉车时未将货物完全叉稳就进行转运，在转弯时，货物从托盘上掉落，导致货物出现破损。

3.3仓储操作工扫描出现缺扫和错扫问题

货物由装卸人员搬到托盘上并用地牛将货物拉到卸货区域，仓储操作工用PDA扫描的时候因为货物的摆放不当，导致货物面单条码未朝外，影响扫描结果。导致货物路由信息不全，形成工单投诉。

【案例3.3.1】以货物堆码不合理为例。2019年12月15日晚搬运工在卸车时，将货物堆放太高，导致扫描员在进行到站扫描时扫描不到最上面的两件货物，影響扫描速度。

4 顺心捷达虎门中转场现场操作流程方案优化

4.1更改车辆点到方式

经过对加盟店货车司机和柜台配载岗工作人员调研，发现出现虚假点到的情况时有发生，和中转场现场操作经理沟通发现可以将车辆点到和操作工用PDA解封车相结合在一起，优化后的流程将车辆解封和点到同时进行，防止司机在来中转场的路上提前操作，也可以避免配载岗工作人员在系统进行车辆点到时误点车辆到达。

4.2提高电叉操作员工素质

提高电叉操作员工素质，需要对公司在职电叉操作员工的素质和服务意识进行培训和提高。企业对电叉操作人员培养的方式可以进行讲课培训，各部门主管或者经理对员工进行定期培训。主动考虑员工的需求和加大对员工的福利待遇，制定公平合理的奖惩制度。

4.3优化扫描操作程序

仓储操作工在使用PDA扫描货物条码时，防止出现错扫和缺扫的情况，将PDA扫描操作流程进行优化。仓储操作工在扫描完一托货物时，需要查看PDA数据，新增加了PDA确认一流程，若货物不齐需要立即找货，确保货物齐全才可以提交数据，若找货货依旧缺货时及时和装卸人员沟通，并将货物情况反馈给柜台异常处理人员。防止问题延后造成不必要的损失。

针对PDA扫描在新员工入职时做的岗前培训需要更加细致，确保员工完全掌握后才可上岗工作;在员工后期工作中的奖惩方案需要进一步明确，能够更好地督促员工完成每日的工作任务。

5 方案实施及效果对比分析

顺心捷达虎门中转场在实施优化后的现场操作流程优化方案，主要在虎门中转场配载部和现场管理部实施，优化方案实施后，虎门中转场车辆虚假点到、电叉操作不规范、PDA扫描等问题大幅度改善，运营质量也有了显著的提高。统计12月份和1月份的数据对比情况如下所示：

货损方面：12月份总货量24273吨，货损量1100吨，货损占比4.53%;1月份总货量25536吨，货损670吨，货损占比2.85%，相比下降了1.68%，月份考核指标为3%，一月份顺利完成了货损指标考核。

6 结论

本次设计通过对顺心捷达虎门中转场现场操作流程进行优化分析，介绍了顺心捷达虎门中转场现场操作流程的現状，并根据分析内容提出了顺心捷达虎门中转场现场操作流程中存在的相关问题以及优化方案，解决了一系列例如过多货损、电叉操作不规范、PDA扫描不规范的问题。转运中心是所有物流企业运营的命脉，对于近年来高速发展的顺心捷达来说，不断优化转运中心的现场操作以及提高运营质量是首要任务。此优化方案在转运中心经过实施，取得了良好的效果。

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