张海强，张 倩

（1.定州市水利局，河北 定州 073000；2.河北省水利水电勘测设计研究院集团有限公司，天津 300250）

1 工程概况

天津津歧公路（东风大桥～南堤路）拓宽改造工程总长9.17km，其中工程总长1.09km位于大港分洪道内。

大港分洪道以独流减河右堤为界，独流减河建于1953年，初期河道从第六埠进洪闸开始至万家码头止，全长43.5km。 万家码头以下经北大港漫流入海。河道原设计流量1020m3/s。1963年洪水由于独流减河泄流能力较小，曾利用津浦铁路25孔桥和独流减河右岸临时口门向团泊洼分洪，以减轻洪水对天津市的威胁。 1966—1970年，独流减河进行第二次扩建。 1967年在河口修建工农兵防潮闸，并结合北大港治理，在港内辟5km宽行洪道一条（长18km），东千米桥以下，开挖港东入海泄洪道（长5.6km），与新建的工农兵防潮闸相连接。 独流减河左堤为天津市城市防洪圈的组成部分，为1级堤防，右堤为2级堤防。

2 模型建立

2.1 模型原理

洪水演进计算采用丹麦水动力学研究所（DHI）开发的MIKE软件，建立二维非恒定流洪水演进数学模型。 在模型中，流域内水流运动概化为河道、蓄滞洪区及其之间的联系3部分。蓄滞洪区概化为二维区域进行模拟；对于河系中控制水流运动的堰、闸、蓄滞洪区口门等概化为联系， 联系的过流满足水力学上的堰流公式。

2.2 计算条件

2.2.1 计算流量

大港分洪道设计行洪流量为900m3/s。

2.2.2 计算方案

下游边界条件考虑南港工业区， 将防洪堤线内移。 按现状津歧公路和拓宽改造工程实施后两种情况分别计算，并计算当启用大港分洪道后津歧公路扒口的工况（扒口宽度按1000m考虑，扒口高程至两侧现状地面高程）。……