李浩， 熊鑫， 李俊

(1.中交第二公路勘察设计研究院有限公司， 湖北 武汉 430056； 2.交通运输部公路科学研究院， 北京市 100088)

沥青路面在维修养护过程中，由于铣刨重铺将会产生大量的回收沥青路面材料(Reclaimed Asphalt Pavement，RAP)。过去由于行业环保意识不足，RAP料未得到有效的回收利用，经常直接废弃处理。在国家大力倡导绿色养护的背景下，采用厂拌热再生技术对RAP料予以利用，是当下研究的热点内容之一[1]。

理想情况下厂拌热再生混合料配合比设计应尽量增大RAP料的掺量，但是再生沥青混合料的路用性能应与新拌沥青混合料相当，或者不明显弱于新拌沥青混合料。因此在常规沥青混合料马歇尔配合比设计方法的基础上，RAP料特性分析、再生沥青性能研究等尤为重要[2-4]。曹卫东等[5]通过理论推导建立了厂拌热再生混合料油石比快速预估方法；周志刚等[6]提出了一种综合考虑再生沥青技术性能和经济效益指标要求的再生沥青优化设计方法；苏卫国等[7]基于老化沥青、新沥青及再生剂的混溶机理，对老化沥青的有效再生率进行了研究；熊剑平等[8]分析了拌和时间、拌和温度、RAP预热温度等因素对老化沥青再生率的影响。RAP料中集料密度差异将对再生沥青混合料的空隙率、合成级配产生较大的影响，集料颗粒的迁移规律也会影响再生沥青混合料的均匀性，因此RAP料稳定性对再生沥青混合料的路用性能十分重要[9-10]。此外，也有大量学者对厂拌热再生沥青混合料的各项路用性能进行研究，分析了RAP掺量、再生剂等因素的影响，但是研究对象多为不同层位AC沥青混合料[10-17]。……