王超， 张彩利， 赵辉 编译

(河北工业大学 土木与交通学院， 天津市 300401)

在瑞典，钢渣使用率达到80%，这不仅有利于环境保护，还能提高经济效益，其中，使用钢渣作为沥青混合料骨料是钢渣利用的主要途径之一，这是由于使用钢渣集料生产的沥青混合料比使用天然集料生产的沥青混合料具有更好的性能。钢渣呈碱性，使得钢渣与沥青之间具有良好的黏附性；钢渣集料粗糙的表面也提高了钢渣沥青混合料的抗剪强度；钢渣集料的空隙率较大，使得钢渣沥青混凝土路面拥有更好的磨擦力和抗噪能力。钢渣这些优秀特性使得钢渣集料在城市道路得到广泛应用，如环形交叉口、红绿灯和公交车站等需要承受较大抗剪强度的地方。但在瑞典公路建设行业中，钢渣沥青混合料的应用还未普及。

该文研究的主要目的是通过室内试验评估钢渣沥青混合料抗磨损和抗车辙性能；研究钢渣集料的一些路用性能，如黏附性、降噪性、稳定性和耐久性，同时，基于道路模拟试验对两种不同钢渣沥青混合料的磨损特性和颗粒排放结果进行测量评价。

研究选取10种不同厂家钢渣骨料，即不同生产工艺得到的钢渣。这10种钢渣骨料中，有9种是REACH(欧盟化学品注册、评估、授权和限制条例)注册产品，从而保证钢渣的社会和环境安全性。室内试验按照欧洲标准进行，钢渣集料试验方法包括：微瓦耐磨损试验、洛杉矶磨损试验、棱角耐磨性试验(北欧球磨机法)、颗粒形状的针片状指数试验；……