张亚丽，项本武

(浙江海洋大学 经济与管理学院，浙江 舟山 316022)

一、引言

改革开放以来，中国交通基础设施取得了跨越式发展，成为中国经济增长奇迹背后的一个重要推力。自国家实施新型城镇化战略以来，城市群作为城市化高级阶段的产物，日益成为我国新型城镇化建设的主体形态。2021年3月发布的国家十四五规划和2035年远景目标纲要，明确提出“深入推进以人为核心的新型城镇化战略，以城市群、都市圈为依托促进大中小城市和小城镇协调联动、特色化发展，使更多人民群众享有更高品质的城市生活”，赋予了城市群建设更高的奋斗目标。在我国新型城镇化建设进程中，各城市群综合交通体系不断完善并呈现多元化特征。交通基础设施的改善可以降低要素和商品的运输成本，促进市场一体化、市场竞争和专业化分工，从而提升资源配置的效率，随着城市群交通网络一体化的提升，有助于为城市群内部城市经济增长提供正的外部性，从而推动城市群内部大中小城市协调联动发展。然而，城市群交通网络一体化在促进城市群经济增长的同时，也会引致城市群经济活动在空间上的重新分布，从而既可能通过扩散效应的渠道，有利于城市群内部全部城市的经济增长，也可能通过虹吸效应的渠道，仅仅有利于城市群内部中心城市的增长而抑制非中心城市的经济增长。关于交通基础设施引发的经济分布效应的已有研究中，部分文献发现了虹吸效应存在的经验证据，也有文献发现了扩散效应存在的经验证据，由此引出的问题是当前我国城市群交通网络一体化对城市经济究竟是产生扩散效应还是虹吸效应？……