随着高速铁路的蓬勃发展，我国高速铁路技术取得了长足的进步，逐步形成了涵盖全面、以我为主、兼容并蓄、具有中国特色的高速铁路技术体系，总体技术水平已步入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。为推动科技发展和科技竞争力提升，世界各国纷纷开展工程科技发展战略研究工作，在总结我国铁路科技创新经验的基础上，通过开展技术预见研究，认为我国高铁技术总体发展趋势应集中在更快、智能、绿色、经济四个方面，提出实现高质量发展的技术路径和工作重点。

更快

未来，更快高铁仍是我国铁路发展的重要方向之一。高速铁路运营速度的提升包括既有高速铁路提升和新建高速铁路提升两种类型。一方面，我们需要通过持续深化技术创新，不断提高新建高速铁路的运营速度；另一方面，我国开通运营的大多数高速铁路最高运营时速仍为200-300km，只有少量高速铁路按时速350km运行，通过技术升级改造提升既有高速铁路的运营速度也是我国高速铁路未来发展的重点工作之一。

新建高速铁路速度提升主要有三种途径：

轮轨高铁。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统，目前我国运营的高速铁路都是轮轨高铁。根据研究试验成果推断，在目前条件下，轮轨高铁的最高商业运行速度不宜超过400km/h。究其原因，一是环保节能的需要。就能耗而言，复兴号动车组较CRH380系列动车组的人均百公里能耗降低了17%，二是旅客舒适度的需要。……