李周羲

以“稳定供应链，配置要素链，培育创新链，提升价值链”为工作主线，成都轨道交通产业“链主”企业如何引领共筑产业链生态？又将布局怎样的“新赛道”？

以《成都市实施产业建圈强链行动推进产业高质量发展工作方案》为指引，成都轨道交通产业进入密集布局期。今年以来，成都陆续召开轨道交通产业建圈强链工作专题会议，印发《2022年成都市轨道交通产业建圈强链工作要点》，计划在2022年，实现轨道交通新开工项目车辆装备本地配套率达到60%，控制、信号等机电系统本地配套率突破25%，进一步提升产业链竞争力。

提升产业链、供应链水平是产业发展到一定时期的必然要求。“链主”企业凭借核心竞争优势，具有明显带动作用。此前，发挥中车成都公司、成都中车长客等轨道交通装备制造龙头吸附效应，成都聚集产业链上下游企业400余家，轨道交通车辆本地配套率从2017 年不足 10% 提升至目前超 50%，基本实现科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护等产业链各领域全覆盖。

面向四川“打造西部轨道交通装备制造和新材料产业发展新高地”的未来，“链主”将如何切实提升装备造修能级和创新发展能力，推动轨道交通装备谱系化发展和全产业链协同发展，推动成都轨道交通产业链的求新升级？

装备制造篇：中车成都公司：智造强链，创新延链

以2021年为分界点，中车成都机车车辆有限公司（简称：中车成都公司）业务再次扩容，高速动车组高级修、城际动车组造修、地铁车辆造修等三大轨道交通高端装备业务全面形成。……