吴中元

其实对于运动的追求是多方面的，可能是性能数据的升级，也可以是汽车设计营造的运动气质和氛围。如果借用汽车改装来说，就更好理解了。固然改装都是为了个性，但有人喜欢车身改色运动套件加身，有人喜欢内饰升级营造VIP范儿，而狂野的性能追求者呢，会调动力、改排气以及悬架的匹配升级。理解了这一点，我们对一款新车的运动性评价，就同样可以分为来自外形设计的运动感和操控表现的运动性两方面。

先说结论，从运动感方面，我对于哈弗赤兔是满意的。其实应该很多人发现，对于紧凑型SUV，哈弗是有两款产品的，那就是哈弗初恋和哈弗赤兔。如果从物理尺寸上来看，这两款车几乎没有什么差别，都拥有将近4.5m的车长和2700mm的轴距，车身高度也是相差无几，6cm的宽度差异主要也是来自于赤兔那显眼的车身大包围。我们在拍摄中可以看出，赤兔的车身包围已经明显超出车轮范围有几厘米之多。从直瀑式的中网格栅，到眼神更加犀利的前灯组，当然还有绝对少不了环绕全车的运动大包围，以及及时烘托了运动气氛的轮圈和运动化的制动卡钳，哈弗赤兔整体车型给人的感觉就是年轻运动，在运动感的提升方面，是可以让人满意没问题的。

运动感之后我们就要正面运动性，动力系统本身的表现如何呢？我们再回到同级别的两款车型对比来看吧，初恋和赤兔都采用1.5T发动机，但发动机并不完全相同。此外赤兔还有一款DHT车型可供选择，但由于混合动力系统成本较高波及车价，且此次试驾车型并非混动车型，我们本次暂时忽略，仅看传统汽油发动机车型。

赤兔可以選择不同功率的两款1.5T发动机，动力分别为110kW/220N·m和135kW/275N·m。其中低功率版的发动机就是和应用在初恋上的动力相同的相对较早的机型，而我们试驾车上这款高功率发动机是新款发动机，动力表现也更好。应该说这样的动力数值对于赤兔这样一款依然偏向家用的紧凑型SUV来说，算是比较充足的动力了。在我们的试驾体验过程中也能够清晰感受到，赤兔低速到中速区域都有不错的动力表现，车辆开起来还是比较轻快灵活的，适合城市中的日常使用，一脚深踩之后车辆的加速性也够及时。但在车辆从完全静止开始的启动过程，动力的反应还是比较慢，变速器或是启/停系统的反应时间较长，再加上赤兔的刹车比较软，表现为在踩下制动踏板的初段制动力较小，这样的调校我觉得是有违车辆的运动定位的。所以在运动性方面，相比初恋完全适用于家庭用户的低调实用需求来看，我认为赤兔是有所提升的，毕竟有更新的、性能更好的动力系统可供选择，但并不如它的外形设计的运动来得那样彻底。

通过运动感与运动性的分析，大家应该不难看出，对于同级别的两款车型，哈弗初恋属于完全忠于家庭用户需求的实用定位，而赤兔拥有更亮眼的设计和更好的运动感，但也仍偏向于家庭使用，算不上一款全面运动的性能SUV，不过它确实在家用SUV中更漂亮更个性一些。最后说说购车建议吧，由于拥有更漂亮的外形和更强的动力系统，赤兔不同配置相比初恋有1～2万元的价格增加。从对比来看，试驾车这款应用新发动机的1.5T高功率版就是比较理想的选择，与初恋相比大约1万元的差价换来更个性的外形和更强的动力，0～100km/h加速8s级别，兼顾驾驶感与实用性。而赤兔入门车型也要10万元，动力配置都更低，感觉就不如买8万元入门的初恋了。放之同级别中来看，哈弗赤兔的性价比也还算不错，外形个性与车辆价格自不必再说了，长城汽车一贯皮实的品质也比较能令人放心。