张妍　庞有俊　王镭

摘 要：车载信息娱乐系统（以下简称车机），是车辆的综合信息处理系统，承担着娱乐通讯、辅助驾驶、保证行车安全等重要功能。随着信息技术和互联网技术的发展，车机开始向集成化和智能化发展，其功能性和交互性不断提升。但对消费者而言，车机系统在优化驾驶体验、提升驾驶乐趣的同时，也可能带来一些困扰，例如冗余功能多，使用频率不高，功能难懂，操作不便等。本文针对车机的用户体验及偏好进行研究，分析如何平衡车机功能的复杂性与消费者使用的便利性，助力车企更好地了解用户对现有车机功能的使用评价以及对车机的功能期待和使用偏好。

关键词：车机 用户体验 智能

Research on User Experience and Preference of In-vehicle Infotainment System

Zhang Yan，Pang Youjun，Wang Lei

Abstract：In-vehicle infotainment system （hereinafter referred to as car machine） is a comprehensive information processing system for vehicles， which undertakes important functions such as entertainment communication， assisting driving， and ensuring driving safety. With the development of information technology and Internet technology， vehicles and machines have begun to develop towards integration and intelligence， and their functionality and interactivity have been continuously improved. But for consumers， while optimizing the driving experience and enhancing driving pleasure， the car-machine system may also cause some troubles， such as many redundant functions， low frequency of use， difficult functions to understand， and inconvenient operation. This article conducts research on the user experience and preferences of car machines， analyzes how to balance the complexity of car machine functions with the convenience of consumers， and helps car companies to better understand the users evaluation of existing car machine functions and their opinions on car machines. Functional expectations and usage preferences.

Key words：car， user experience， intelligence

随着我国经济的飞速发展，人们对汽车的需求愈加强烈，汽车几乎已经成为每个家庭的必备品，更多的家庭已经不满足于拥有一辆汽车。在这个万物互联的时代，汽车承载的功能越来越多，逐渐成为人们智能生活的一部分。如何將多维多样化的功能清晰明了地呈现给用户，如何在安全性、功能覆盖面、操作便利性之间进行取舍，汽车交互设计变得尤为重要。但对广大消费者而言，车机在优化驾驶体验、提升驾驶乐趣的同时，也可能带来一些困扰，例如冗余功能多，使用频率不高，功能难懂，操作不便等。如何平衡车机功能的复杂性与消费者使用的便利性，是一个重要课题。此外，随着智能化车机安装率的增加，消费者也开始期待新型的上网方式、支付方式、软件升级方式等，这也应该成为主机厂、经销商及智能软硬件提供商关注的问题。

本文主要通过对消费者车机使用体验与偏好调查，助力汽车企业更好地了解消费者对现有车机功能的使用评价以及消费者对车机的功能期待和使用偏好，对车机功能现状和发展趋势进行总结，为企业后续产品开发提供建议。

1 车机现状及发展趋势

随着近几年汽车市场的迅速发展，在汽车产品智能化、网联化的大趋势下，车辆人机交互的意义发生着显著的改变，人机交互系统在智能网联汽车上对于用户实际驾乘体验也越发重要。随着自动驾驶层级的不断上升，智能驾舱所实现功能和交互形式也在逐渐变化。在尚未实现完全自动驾驶之前，智能驾舱主要实现的功能仍聚焦于针对消费者出行的驾驶服务和驾驶感受的提升方面。如基础的智能座舱功能表现为大屏显示、触屏控制、语音交互、地图导航等;而AR智能座舱将更多的专注于服务功能，包括ARHUD、语音、手势、瞳孔追踪等交互方式、以及AR增强导航方式等;封闭驾舱可实现360度全景屏幕即VR驾舱，将语音、手势、瞳孔追踪等交互方式应用的更为深入和广泛，实现出行服务和娱乐的深度融合。

2 用户使用频率

本研究针对“舒适性与便利性”、“娱乐与互联”、“导航及智能驾驶”三大车机功能展开调研，研究发现大多数的车机功能被使用的频率都不高，用户体验相对较好。

在“舒适性与便利性”功能中，约有28%的用户从未使用过智能车载系统服务和语音识别的功能，偶尔使用语音识别功能的用户超过52%，偶尔使用智能车载系统服务的用户超过47%。虽然用户对智能车载系统服务的使用频率不高，但是在使用过该功能的用户当中，对该项功能的使用体验却非常好，超过80%的受访消费者认为该项功能是好用以及非常好用的。而用户体验相对较差的是“语音识别”功能，可见语音识别技术的识别率和准确性还有待提高。随着AI人工智能技术提升，语音识别的准确率逐渐提升，语音交互的逻辑性和对车辆的控制能力成为语音交互发展的主要方向。

在车内装有“娱乐与互联”功能的受访车主中，超过27%的用户从未使用过手机APP远程控制，且高达42%的用户只是偶尔使用;近25%的受访用户从未使用过车载视频系统，超过43%的用户偶尔使用。使用频率最高的功能是车载收音机/CD/MP3，超过一半的受访用户经常使用该项功能。可见在“娱乐与互联”功能中，手机App远程控制使用率最低，车载收音机/CD/MP3最不可或缺。

在“舒适与便利”功能中，将近28%的用户从未使用过车载管家服务和语音识别功能，超过52%用户只是偶尔使用语音识别功能，近48%的用户仅是偶尔使用车载管家服务。尽管车载管家服务的使用频率不高，但用户体验却非常好，超过80%的受访用户认为该功能非常好用。而使用体验相对较差的是“语音识别”功能，可见语音识别技术的识别率和准确性还有待提高。

在车机系统中，“辅助驾驶与导航”功能的重要性是不言而喻的。本研究发现，受访用户对倒车影像监视系统的依赖程度很高，是受访用户使用频率最高的功能，远远超过排在第二位的行车记录功能;受访用户对抬头显示、自动泊车系统的依赖程度较低。而倒车影像监视系统的使用频率最高，评价也最高，超过75%受访用户表示该功能非常好用。使用评价最低的是自动泊车系统，近60%的受访用户表示该项功能非常好用。

研究表明，用户愿意再次买单的车机功能，基本上都是目前使用评价较高、以及体验较好的功能。娱乐与互联功能中，内置蓝牙电话/设备的使用评价较好，愿意再次拥有该功能的用户比例超过50%。舒适与便利功能中，车内温度调节功能的使用评价最高，用户再次拥有该功能的意愿也最高，为48%。辅助驾驶/导航功能中，倒车影像监视系统的使用评价最高，用户再次拥有该功能的比例最高，接近70%。用户极少使用某些功能的原因主要包括：有同样功能但表现更好的替代品，其中手机导航是典型案例;不希望造车额外的花费;不需要使用;使用难度大;缺乏期待的效果等。用户下次购车时不需要某些车机功能的原因包括：有同样功能但表现更好的替代品;用处不大;原本不需要，但包含在打包服务中;不值得花钱和功能难懂/使用难度大等。值得注意的是，不知道如何使用、使用难度大、功能難懂对车主使用某些车机功能造成了一定影响，因此，厂商需要想办法提高用户的使用率。除了改善功能设计以外，还可以通过销售人员的耐心介绍、在线上线下各种宣传渠道进行使用方法讲解演示等来进行改善。

3 用户使用偏好与期待

从功能角度而言，用户最看重车机的辅助驾驶/导航功能，其次是舒适与便利功能和娱乐与互联功能。用户对于智能手机/车机同步镜像功能需求较低。除了实现基本功能与需求外，用户也期望车机具备如影像清晰像素高、功能易懂操作简便、运行无卡顿等。大多数用户未来购车时希望一步到位，车机在车辆出厂时已安装好;比起自购后装车机，他们更信赖原装车机，内置App是消费者与车机的直接互动界面，各厂家和车机制造商都希望提供给消费者丰富的内置App功能。研究发现，导航地图、生活服务、影音娱乐、车辆信息和通讯社交都是用户希望拥有的内置App功能。娱乐功能是车机的必备功能之一，意味着用户希望驾车不只是为了实现交通目的，也将驾车作为一种生活方式。用户希望通过车机的娱乐功能让驾驶生活变得轻松、有趣，这也是为什么他们对车内的音乐、视频、电台、上网等功能都有需求。随着越来越多车内服务的涌现，消费者的付费理念发生了变化，对付费方式提出了新要求，希望将车内服务包含在车价中，而不希望车内服务产生额外费用。

研究发现，超过40%的用户希望通过OTA方式给车机升级，省去每次都要前往4S店/商家/服务中心的麻烦。其中，超过60%的用户希望每次升级的价格在100元以下，而近10%的受访用户不愿意为OTA升级付费。随着车机功能的增加、使用难度的加大，用户对于操控车机可能导致的驾驶安全性产生了顾虑，部分用户担心过多的车机功能会造成潜在的驾驶安全问题。超过33%的受访用户希望安装车内外360度摄像机，以便清楚地观察车辆内部和外部情况，由此可见消费者对驾驶安全性的重视。而车载机器人、互联网电视播放功能、车载支付功能，则体现了消费者对车内生活内涵的理解和要求已经远远超越了现有功能，这些期待都将随着智能驾驶和自动驾驶时代的到来变成现实。

总体而言，现有车机的功能性、实用性、操作性和经济性，共同决定了消费者是否愿意使用或再次拥有这种功能。随着自动驾驶技术的日趋成熟，以及人们工作生活的快节奏发展，车机可能会成为我们的私人助理，实现我们的移动办公需求，融入更多的生活、工作使用场景，成为个人加密化空间。综上所述，不同自动驾驶层级带来了不同的交互意义，在L3以前，由于人介入的必要性，研究人机交互具有重要价值，而L4以后人机交互的意义发生变革，研究交互有助于提升产品的用户体验，可见交互行业具有巨大的提升空间。