安相祥,白 银,王 亮

(洛阳市轨道交通集团有限责任公司，河南 洛阳 471002)

1 不落轮镟床

TF2000(HD)型不落轮镟床主要在地铁列车不解列情况下，对车辆单个轮对的车轮踏面和轮缘进行镟削加工、在不落轮的条件下对工程车辆(轨道车、内燃调机、轨检车、平板车等)车轮踏面和轮缘进行镟削加工，以及对已落架转向架上的单个轮对或对已落轮、带轴箱的单个轮对进行加工。其主要由液压系统、双滚轮支撑装置、轴向定位装置、测量装置、刀架进给系统、外轴箱支撑装置、轴箱下压装置、气动系统、轨道系统及排烟系统等组成。外轴箱支撑装置作用是保证轮对能够正确在机床上定位、维持并固定轮对。

2 故障现象

不落轮镟床测量1号线电客车轮对数据时，在加载过程中右侧外轴箱支撑正常升起、左侧外轴箱支撑无法动作。

3 故障处理及原因分析

3.1 设备检查

将轮对从设备上卸载、恢复设备，用公铁车牵引车辆驶离设备；查看外轴箱支撑，发现左、右外轴箱支撑不在一个水平面上，左侧明显低于右侧；检查确认右侧外轴箱支撑已处于下限位且状态正常，故判定左侧外轴箱支撑低于下限位。

3.2 结构分析

外轴箱支撑主要由支撑座、液压马达、液压制动器、行程开关和丝杠组成。支撑座上、下运动靠液压马达驱动丝杠完成，而支撑座上、下位置到位情况则通过行程开关触碰上、下两个限位挡块来进行检测。

根据故障现象及设备结构，初步分析为外轴箱支撑限位方面故障，导致超出丝杠行程后液压马达抱死，主要原因有限位挡块松动、行程开关故障和行程开关线路故障。用万用表测量左侧外轴箱支撑上、下限位线路均通电，排除行程开关线路故障，故需进一步排除限位挡块及行程开关因素，由于设备空间所限，需进一步拆解确认。

3.3 拆解检查

拆解外轴箱支撑座、液压马达和液压制动器；检查限位挡块，上部限位挡块松动、下部限位挡块正常，进一步检查发现上部限位挡块松动为连接螺栓引起；将下限位连接螺栓进行紧固，丝杠、液压马达恢复至原始位置。手动操作设备，上升左侧外轴箱支撑装置，动作正常。反复上升、下降进行测试，到达上限位、下限位时分别与右侧外轴箱支撑装置进行比较，均在同一水平位置，设备恢复正常。

3.4 原因分析

外轴箱限位挡块与支撑座上的支撑板用螺栓连接，当支撑座上、下运动时，限位挡块随之上、下运动，行程开关不随支撑座上、下运动，相对静止。因此，支撑座在液压马达驱动下上升时，限位挡块随之上升，当行程开关触碰到限位块2时，行程开关信号反馈，液压马达停止转动，支撑座停止上升，装置到达上限位；反之，支撑座下降时，限位挡块随之下降，当行程开关触碰到限位块1时，支撑座停止下降，装置到达下限位。

当限位块1松动时无法起到限位作用，行程开关无信号反馈，液压马达不停转动使支撑装置一直下降，从而越过支撑装置原有下限位，超出丝杠行程后导致液压马达抱死，支撑装置无动作。

4 整改措施

检查外轴箱支撑装置的所有限位块紧固状态，避免同类问题。另外，检查不落轮镟床所有行程开关状态，避免因行程开关相关故障引发设备不动作，从而影响设备使用。

5 结语

不落轮镟床是地铁车辆检修的重要设备，当发生故障时，设备检修人员只有熟练掌握设备的结构和原理，才能精准判断故障产生的原因并及时处理。