陈明松 中航西飞民用飞机有限责任公司

挡块结构是堵塞式舱门和机身连接最为主要的承重零构件，当舱内增压的过程中，那么挡块则会将增压荷载传递给机身。在民用飞机进行增压飞行时，借助挡块结构，将增压荷载传递到机身，确保民用飞机顺畅安全运行。在民用飞机增压飞行时，舱门挡块和机身挡块相互接触，这样可以有效避免舱门打开，所以科学合理的开展民用飞机舱门挡块设计，直接影响着广大乘客们的生命财产安全。在飞机制造的过程中，因为制造误差和增压飞行的影响，很容易导致舱门挡块与机身挡块出现错位现象，甚至还容易出现某组挡块不接触等问题。为此，在开展民用飞机舱门挡块设计时，需要考虑到各种问题，确保每个舱门的挡块都能够与机身挡块相互接触，承受增压荷载。为此，本文将针对民用飞机舱门挡块设计与公差相关内容进行分析。

一、挡块常见结构形式

（一）沿蒙皮圆周布置挡块

沿蒙皮圆周布置挡块是最为常见的民用飞机舱门挡块类型之一，该类型的挡块特点便是沿舱门蒙皮圆周布置。此种类型的挡块，可以有效减少设计人员的工作量，挡块的结构基本可以结合民用飞机舱门结构和各个框平面为基准，确保左右两侧保持对称，确保挡块销钉平行于蒙皮的法线方向。承受的荷载可以顺利的通过连接的梁进行传递。此种挡块设计类型在民用飞机运行的过程中，当舱门打开时，躲开机身口框挡块的难度相对较大，运动机构设计也相对较为复杂。……