纳森

作为汽车领域最富盛名的“梦想载体”之一，拥有一台保时捷，是深埋在不知道多少人心底的那个人生美梦。

如果说911是近乎所有保时捷拥趸的终极梦想，那么Panamera、Cayenne和Taycan，就像是到达山顶之前，以车型定位划分的三个支线节点。而在它们之下，718 Cayman、718 Boxster和Macan，则让更大基数的消费者得以用更小的起步预算，收获来自保时捷的年轻态豪华基因和驾控逸趣。

而在2022年的珠海，我们所打开的，就是属于新款Macan的赛道“盲盒”。

放在绝大多数中型豪华SUV身上，选择赛道试驾的意义都有待商榷。而当这场讨论的主体换成一台保时捷Macan，一切就变得合理了许多。

早在2014年，作为新物种第一次亮相于公众视野的Macan车型就以其多元的性能配置和驚艳的驾控表现证明了流淌在斯图加特盾徽之下的运动血统。而在8年之后的今天，驶入赛道的新款Macan车型带着酣畅与精准的感官刺激再度加强了我们对保时捷运动调校的认知。

以2.9升V列6缸的新款Macan S为例：作为本次发布的三款车型中与旗舰MacanGTS共享动力系统的中坚车型，结合了运动组件Sport Chrono的Macan S可以轻松实现零百加速4.6秒的优异成绩。要知道，这个足以比肩主流性能“小钢炮”的加速时长可是出现在了一台重愈2吨，可乘5人的中型豪华SUV之上。

得益于保时捷经验丰富的运动化调校，Macan S在弯道之中的激烈驾驶感受丝毫不弱于它在直线加速时展现出的速度惊喜。与家族旗舰911车型同款的运动方向盘有着更加轻巧灵活的握持手感，对于这台SUV低重心的底盘调校更让车身在弯道中的重心转移得以轻松写意，完成于须臾。而偏向运动化取向的四轮驱动系统更让新款Macan S可以在保持更高稳定性的同时更为放心地去尝试极限切弯。这些元素叠加所带来的精准指向和更高极限让这场赛道体验完全脱离了我们对于一台中型豪华SUV的绝大部分预期。

以接近四驱轿跑的驾控身姿完成惊艳全场的圈速成绩，这便是新款Macan S带给我们的，被具象化的梦想吧。

如果说68.8万元的起售价格将新款Macan S挡在了不少消费者的预算区间之外，那么55.4万元的新款Macan则同样可以满足你的多样化用车需求。

相比改款车前的Macan车型，新款Macan进一步增强了全车的辨识度表现。前脸部分与车身同色的格栅装饰件更加细致，前唇后唇与车侧的小幅修改也进一步硬化了整车的肌肉线条。更加灵巧的Sport Design后视镜，以及照明实力和设计颜值并重PDLS LED大灯组的全系标配，都让新款Macan足以在颜值上傲视同级。

坐拥一台经由保时捷调校而来的2.0升4缸涡轮增压发动机，新款Macan的零百加速成绩同样样到了颇为可观的6.2秒。在底盘质感、重心幅度保持一致的情况下，这台入门级Macan的赛道表现也让人颇为惊喜。但相比于此，它真正的主场或许在赛道旁的一处定制空间——Porsche Exclusive Manufaktur。

随着个性化定制自由度的再一次延展，新款Macan拥有了超过200种个性化配置选择。其中，与消费者第一印象息息相关的车身可选色新增了3款，来到了足足14款之多。可以想见，以新款Macan 50万元出头的起售价格，消费者在步入展厅选择车型时稍加几项中意的配置，即可为这台本已足够有辨识度的新款Macan拓上属于自己的个性化印记。

站在2022年的今天，相比先前任何阶段的消费者，我们都更有机会拥有一台保时捷。在教会我们如何体验驾控乐趣的同时，新款Macan家族也同样可以被带入更多的使用场景。无论是选择性能优异的旗舰担当，新款Macan GTS，抑或是入手售价最友好的个性化全能之选，新款Macan，这都将是一次梦想与现实不折不扣的完美交叠。