芮勇勤,于晓莎

(东北大学资源与土木工程学院,辽宁 沈阳 110819)

伴随着我国城市化进程的日益加快,地下空间的拥挤造成新建多层地下结构的安全性隐患越来越严重,可能造成基坑踢脚隆起、围护变形、整体失稳等问题,最终导致基坑塌陷、地表建筑物坍塌等事故[1-2],因此对邻近既有地下建筑的基坑工程稳定性研究已经迫在眉睫[3-5]。

地铁作为最常见地下建筑物,其基坑稳定性正成为的一个重要研究课题[6],国内外学者对此进行了广泛研究:Y.S.SHEN等[7]通过分析地铁车站施工因素,提出可以利用基坑综合评价体系来进行地铁站基坑施工安全指标性分析;L.Li等[8]考虑地铁站附属结构基坑开挖的施工风险,提出一种消除风险的控制方法并进行验证;王立忠等[9]对地铁深基坑倒塌机制进行了研究,证明采用MMSD上限分析法对于基坑安全分析是真实有效的;王志杰等[10]、马乾瑛等[11]分析了基坑施工对邻近既有地铁站的影响,研究成果可应用于地下拥挤区域基坑开挖问题的处理。

地铁联络线是将枢纽内的两车站间相互衔接的线路,一般在车站基坑回填完成后开挖建设[12-13],是地铁工程的重要组成部分。王彦洋等[14]通过考虑温度梯度对使用冻结法施工的联络线工程进行研究,确定了相应的力学性能规律;何家成等[15]针对联络线开挖顺序所造成的影响进行研究,得到了其最佳开挖工序。

综上所述,国内外对于地铁基坑稳定性研究主要集中在风险评估、温度效应等方面,大部分以地铁站基坑为研究对象,少数存在关于地铁联络线的研究也是以温度场及施工技术为主,而鲜有以联络线为研究主体对其力学性能展开分析。……