□ 冯建丽

企业联盟有助于解决资源整合、降低交易费用。在国内运输企业多、小、散、弱的格局下，运输资源不够集中，交易成本较高，产生了部分运输企业组建联盟抱团取暖的多个案例。联盟给企业带来了新的发展生机，但又存在一些弊端。随着互联网时代的来临，特别是移动互联网的发展，在联盟时代应用的组织管理系统、运行规则和商业盈利模式遇到了新的挑战。联盟企业不仅要应对来自于同行业的竞争，还要防止跨行业的颠覆。平台实际上是联盟的升级，与之前从单个企业到联盟一样，从联盟到平台同样是一个迭代的过程。

一、“好友汇之蝶变”——从联盟走向智能平台

1.联盟简介

深圳市明亮物流企业是以公路运输为主营业务的运输企业。2008年以前，该企业由于营运线路的限制，无法承接从深圳发往全国的货物，而广州、上海等地的其他专线运输企业也遇到同样的难题。为保障专线业务顺利实现，运输企业彼此合作，共享资源，共担风险，以明亮物流为主的8家初始专线运输企业联合其他家运输企业于2008年成立了“好友会”联盟。

2.联盟发展历程

2012年年底,聚集全国11家专线物流企业发起成立新的“好友汇”，形成了较大规模的网络化运营联盟。一段时间后，好友汇由最初8位互助专线企业扩增至36条线26位运输企业的联盟，其经营的业务形式由最初的零担运输到甩挂运输等多种模式。联盟给企业带来了实惠。然而，联盟过程中可能会因利益分配、信息沟通不畅等问题而导致联而不盟的发展瓶颈，并且随着“互联网+”所带来的社会物流的迅速发展，跨行业企业利用平台转行经营物流，使得联盟成员开始探索平台发展之路。

2014年10月深圳好友汇物流科技股份有限公司正式在深圳前海注册成立，2014年11月开始在无锡、上海、武汉等地成立了14家分公司；2015年3月好友汇物流调整战略，由专线联盟升级为运输平台，推出了“智能物流交易平台”。

3.联盟运作方式

2015年6月好友汇采用“淘宝物流”的形式，利用好友汇运输云平台，推出单一或系列运输产品，业务可涵盖省际干线、省内支线、同城配送等，同一平台上可容纳多用户，形成融在线交易、移动APP的立体化交易社区。好友汇将企业定位为多方合作搭建交易生态圈的互联网平台公司，以从事专线零担交易和整车交易市场为主。

好友汇公司不直接参与运输过程，其在平台运作中坚持5个原则：①不以增加分拨中心数量和面积为目标，通过网络平台和动态交易体系实现交易体验；②不直接为货主提供物流运营服务，但其智能平台大数据引擎将为货主实现最佳运力匹配，帮助会员消除交易障碍，实现跨区域的货物流通；③不直接为专线提供货源，但智能平台资源匹配系统将为专线进行精准的客户推荐和订单匹配，帮助专线建立互联网时代的客户对接通道；④不建设分拨中心，但通过动态的好友专车网络和服务中心，为交易双方搭建循环交付体系，实现客户需求地即为服务发生地；⑤好友汇无法保证百分百的运营质量和货物安全，但是可以通过大数据匹配最佳运力组合，帮助客户降低风险概率，通过第三方产品来帮助客户规避概率性风险（具体运作模式如图1所示）。

图1 好友汇联盟运作模式二

图1 好友汇联盟运作模式一

对干线运输商而言，好友汇对其运输质量和服务有明确的要求，并以优质的零担货源和合作价格换取专线运输企业的顶层优质运力资源。加盟到好友汇的企业可利用品牌优势一站式发货，全程信息透明化，提升服务品质。在既定的发展方向中，好友汇物流联盟要形成覆盖全国的好友汇物流区域枢纽，每个区域枢纽链接多个平台，有专线接入平台、区域配送平台、发货平台、结算平台等，如图2所示，最终通过枢纽之间的网络化联系，形成全国标准化物流网络互换平台。

发货方、网络站点和运输服务商可以在好友汇智能物流交易平台免费注册，经审核后即可成为好友汇的联盟企业成员，并享受到好友汇的3个平台红利，即“大数据、标准管理、产品创新”。

企业成员能够从好友汇智能物流交易平台获得以下收益：①通过利用好友汇智能物流交易平台的系统资源和商誉，获得更多的高品质货源，增加更多收益；②借助平台有效统筹处理货物跟踪、车辆管理、客户营销等一般性事务，企业会员将精力集中于主营业务；可以分享好友汇智能物流交易平台服务开发带来的红利；③借助好友汇智能物流交易平台的干支线网络，提升中转效率，降低中转各项成本；依托好友汇智能物流交易平台的运营、财务管理体系，带动自身的运营管理能力、客户服务品质提升；④通过好友汇智能物流交易平台的统一市场推广，获得高价值货源；⑤通过智能物流交易平台对运输品质的控制，提升客户服务能力，提高盈利能力。

二、运输企业联盟向平台转化经验总结

1.突破运营线路限制，实现网络化运营联盟，为打造运输平台奠定良好基础

（1）职业化团队，保证联盟合作的公平性。好友汇物流最初受自身经营线路的局限，探索成立运输联盟。联盟经营团队均为外聘的职业化团队，不牵涉任何一家股东企业及股东企业员工，新管理团队每月例行向董事会汇报经营计划，从而保证联盟合作的公平性原则。

（2）实现了信息化、标准化和品牌化。好友汇联盟成立后实现了“信息化、标准化和品牌化”。标准化物流：通过对企业形象、运输服务、操作规程、运输价格、运输时效的标准化运营体系建设，打造联盟运输的新标准；好友汇品牌实现货运公路物流的全程信息化服务，从全程全自动的条码分拣、装载、配送，减低流通环节中的货损、货差，客户通过互联网、400电话以及移动终端APP随时跟踪货物运输的全过程，做到运输全流程信息透明；好友汇物流坚持以客户体验为基础，坚持“快乐物流”的品牌可信价值，不断地通过优质的服务及高效的产品让客户体验物流的“快感”，同时依托创新推广模式，全方位的推广及宣传好友汇物流。通过几年的发展，好友汇企业的规模不断发展壮大，为其从联盟到平台化发展奠定了基础。

2.平台的实现使好友汇联盟进一步升级

好友汇借助平台的力量带来新的利益增长点，吸引更多企业实现更大范围的联盟。好友汇建立了全国标准化网络的互换平台，其物流网络覆盖全国的好友汇发展的物流区域枢纽，每个区域枢纽包含专线接入平台、区域配送平台、发货平台、结算平台等，最终通过枢纽并网，形成全国标准化物流网络互换平台，为联盟发展建立了资源共享、业务协同的信息化平台。

三、企业联盟向平台化转化的机理

平台和联盟都是一种跨组织的资源整合形式，区别主要在于运输企业联盟整合的是运输企业内部的关系，而平台除了考虑企业内部还考虑到了用户的需求。平台在促进合作创新、资源共享、利益协调和服务升级等方面对联盟的发展起到了举足轻重的作用。它为联盟的发展注入了新鲜的生命力，是联盟基础上的转型升级，极大地提高了联盟的工作效率。

1.联盟向平台化转化的外部动因

（1）“互联网+”的发展，带来用户需求的改变。“互联网+”的到来给人们的生产生活带来了重要变革，从运输市场来看，带来了用户需求的改变，用户要求便捷化、操作方便性、要求归属感，而传统的联盟模式基于运输企业内部单边市场的考虑，无法照顾到用户的需求。搭建既有用户又有企业的平台，则能从双边市场角度有针对性地解决用户的需求。

（2）日趋激烈的市场竞争。专业化分工和社会协作程度的不断加深，使运输企业间的协同体现出紧密化、需求动态化趋势，企业间的竞争已转化为联盟企业群之间的竞争。联盟企业不仅要应对来自于同行业的竞争，还要防止跨行业的颠覆。作为支撑联盟的云平台服务模式，通过对运输供需双方信息资源的整合，既有助于联盟企业实现跨组织协同，又提升了联盟企业中所有协作企业的个体竞争力。

（3）信息技术的发展。物联网、大数据、云计算等信息技术手段与传统运输业深度融合，给运输领域带来深刻变革。运输企业利用车联网技术实现车辆智能调度，嵌入物联网技术的物流设备设施快速发展，通过大数据实现运力需求预测、运输线路优化和车货匹配，并利用云计算提供信息化支撑。这些为平台提供了有力的技术保障。

（4）政策环境的改变。应对“互联网+”，国家出台了一系列有利于平台发展的相关政策和措施。2015年7月，国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，提出要求加快建设跨行业、跨区域的物流服务平台，提高供需双方信息对接和使用效率，降低物流成本。2015年9月，国务院办公厅出台《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》，政策鼓励“无车承运人”的发展。2016年6月，国务院办公厅又出台《关于转发国家发展改革委营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案的通知》，明确要求交通运输部门来组织无车承运人试点工作，并进一步研究完善无车承运人的管理制度。2016年9月，交通运输部办公厅颁布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，具体部署了无车承运人试点工作，为平台的加快发展提供了政策支撑。

2.联盟向平台化转化的内部动因

（1）利益驱使是组建甩挂运输平台的根本动因。所有公司和企业的行为，其根本动因还是为了获取更多利润，发展联盟是如此，联盟基础上平台的形成也不例外。通过平台去“中间化”，实现运输链条的扁平化，缩短了供需双方交易流程，降低了交易成本，减少了车辆等货时间，有利于降低运输成本，增加企业利润。同时，平台有利于解决企业间的利益分配问题。

（2）联盟运作中的风险。因联盟运输环节众多，如货损货差、时效、利益分配等就没有标准界限和规定，以致联盟企业间分歧较大。因业务沟通不顺畅，部分甩挂运输企业联盟存在联而无盟的现象，表面看似联合，但实际上其业务联系并不多。即使存在联盟，也存在资源整合不到位风险，部分甩挂运输联盟企业并没有把自己的优势线路进行联盟，而是选取货源不够充实的线路，不易使联盟业务发展壮大，甚至有些甩挂运输企业联盟因为任务分配不合理、利益分配不均等问题导致联盟的解体。

（3）平台的优越性。运输平台作为一个中间性组织，本身不生产运输服务。运输平台的出现，打破了运输方、托运方之间的信息壁垒，促进了双方之间的信息沟通，实现了运力和货源的有效衔接，有利于提升运输组织效率。在平台的协调下，运输企业和用户各取所需，实现各自收益的最大化。同时，平台具有专业化服务的优势，使生产企业致力于核心业务，有力地带动了整个行业的繁荣发展。

四、运输企业平台相关治理策略

1.利用大数据提升服务体验

用户主导的移动互联网时代，企业价值的创造必定是建立在为用户创造价值的基础上，所以联盟平台运用以大数据为代表的诸多新技术，来优化企业的运营及管理环节，为消费者提供更为优质的服务体验，将成为甩挂运输联盟企业发展差异化竞争以及建立核心竞争力的关键所在。

通过对数据的挖掘和分析，可以为联盟企业提供各式各样的解决方案，其中，包括运输路线及库存管理优化、运输路线设计与管理、仓库规模与功能定位等，还可以通过为客户量身定制一套解决方案，以此来满足不同客户的实际情况和客户的个性化需求。

2.实现交易全程透明化、标准化

联盟平台健康发展的重要环节便是能够开发出新的技术工具，以及能够实现运输业的TMS对接，这样，其能够作为协同工具实现对运输全程的透明化管理，并建立优质运力生态，持续优化运力资源，从而让货主无后顾之忧。

努力实现在线交易标准化。联盟运输平台需要建立在线运输交易标准化模式，而这种模式的建立可以通过将A级物流企业、中物联会员企业、A级物流企业以及诚信运力平台联合起来，共同打造全新的模式，真正的实现平台上陌生人之间的运输交易，从中减少中间环节，降低运输成本。

3.为联盟企业提供增值业务

可根据企业需求为甩挂运输联盟企业提供团购业务、物流与供应链金融服务及挂车租赁等增值业务。

（1）团购业务。如果有些商家可以为客户提供“团购价格”，平台可以利用庞大的规模优势来吸引商家入驻，并利用买方的价格优势要求有关制造商、保险服务商以优惠的价格为平台客户提供某些服务。比如，保险、燃料油、轮胎、车辆维修保养等。随着客户进入平台的数量逐步增加，规模效应随之显现，联盟企业可以通过平台享受更多的实惠。

（2）供应链与物流金融服务。平台可以通过与某些金融机构的合作（如银行），在有关信息和资金的基础上开展供应链与物流金融服务。这样联盟企业的融资难问题不仅可以得到解决，还可以有效整合业务流程、物流、资金流和信息流，从而提升平台的商业价值。

（3）挂车租赁业务。借鉴粤港澳联盟公司的经验，为实现资源共享、提高运输效率、降低运输成本，建议在联盟企业之间开展挂车租赁业务，为联盟企业进行挂车交换提供便利，并进一步探索双方之间挂车交换的各种责任归属问题及操作模式。

4.改进平台安全保护系统技术

研究显示，数据信息的泄露造成的损失逐年增长，其中，运输行业作为黑客关注的主要行业之一，其损失占据行业流失量的1/3以上。显而易见，安全保护系统技术对于大数据信息平台的完善以及信息安全防护是非常必要的。传统数据的信息安全主要是为了保证数据的机密性和完整性。

在大数据时代，数据安全防护集中在以下几个方面：第一，由于大数据的海量存储特性，其内部肯定会存在大量无效数据。因此，恶意人员会创建恶意信息来制造错误的信息。第二，由于大数据信息平台的物流数据信息具有广泛的来源，因此，必须要扩大安全防护的范围。第三，更加容易引起黑客关注的是大数据信息的集中储存，因为它更具有价值。因此，可以通过改进平台的安全保护系统技术，可以对数据信息系统筛选、分散储存以及分类整理，从而更好地保障大数据时代下的运输信息平台的安全。

5.完善平台诚信机制

平台应建立健全诚信体系，应联通工商、法院、税务行业进行信息认证、并能查看交易诚信信息。按照《物流诚信共享信息构成要素及交换要求》团体标准的要求，并与60家平台的黑名单进行了互联互通，提高违约成本，形成了“一处失信，处处受限”的交易平台环境。

完善信用机制，保护隐私是平台持续发展的前提与基础。在建设初期，平台必须建立完整的隐私保护制度和信用评级体系。只是在制度上完善隐私问题是不够的，也需要改进创新相关的技术。其他平台可通过借鉴4个平台的信用制度采取相应的措施来解决信用问题。只有利用隐私机制来使企业的合法利益得到充分保障，用服务商的信用机制来评价和约束公共信息，才能促进物流公共信息平台的快速健康发展。

五、结语

好友汇从联盟升级为平台是联盟基础上的转型升级，极大地提高了联盟的工作效率。在“互联网+”背景下，联盟向平台化转化的外部动因来源于用户需求的改变，日趋激烈的市场竞争、信息技术的发展和政策环境的改变，内部动因源于利益驱使、联盟运作中的风险和平台的优越性。甩挂运输企业联盟平台进行平台整体架构和功能设计，其治理策略是利用大数据提升服务体验，实现交易透明化、标准化，并为联盟企业提供增值业务、改进平台安全防护技术以及完善平台诚信机制。