陈伟雄

当試驾奔驰EQS的时候，我在思考未来以纯电驱动的豪华轿车应该要走向哪一个方向。老实说，EQS未能给我一个肯定的答案，但它打开了这扇门，让我们走进去。

虽然它的名字叫EQS，却不算是奔驰S-Class的电动版。如果你坐进这款奔驰EQS 450+的后座，就会感受到，它有S-Class的空间，却没有S-Class应有的豪华感受。坐在椅背偏直但却没有座椅电动调校的后座，我的问题是：奔驰S-Class定义了豪华轿车的格局，如果车厂要再树立一个纯电动豪华轿车的标杆，他们大可以将这一代S-Class的驱动系统换成纯电动的，岂不是方便又完美吗？

在我们的传统思维中，豪华轿车的车厢继承了马车时代的工匠精神，用最优质的材料（珍贵实木和真皮）、华丽的装饰和匠人级的工艺打造出来。当然，你可以说英国的劳斯莱斯或宾利最能体现这种奢华，但它们对现代豪华汽车的影响力不及奔驰。

自从奔驰的S-Class于1954年诞生起，便建立了现代豪华轿车的标准，它除了有着轿车的豪华传统，更加入了德国的工业主义，使得豪华气派的房车也有着现代汽车的实用性。我在想，只要车厂愿意一直延续，大可顺利过渡到纯电动的未来。但奔驰并没有这样做，他们要挑战未来。

第一个挑战是，EQS采用了全新的、专为纯电动车而造的MEA底盘，和最新S-Class的第二代MRA底盘完全是两回事。不仅仅底盘构造不同，外形的设计上用上了斜背式的GT轿车风格，不但保证了极低的风阻系数，也重新建立了豪华轿车的设计语言。

但新的设计语言又是什么呢？是车厢中的各种LED气氛灯光，是中控台越来越大的OLED屏，还是头顶上的那一大片隔着玻璃的天空，或者是环保主义下被大量应用的可再生物料？以上所说的，都不是什么独特珍贵的天然材料，而都是用几年便会显得落伍，因而需要更换的工业材料。我们在EQS上能够选择用哪一种皮质来覆盖座椅，但新一代的环保主义者会劝告我们，选择有着真皮感觉的环保人造皮吧，救救地球生态嘛。

我望着面前的整片OLED屏，那个巨大的屏幕其实就像是一个元宇宙（Metaverse），虚妄而不真实，也是一个我们自己骗自己的世界。

那么，未来的豪华轿车形态，又何尝不是一个“虚拟命题”呢。