李云

摘要： 机轮刹车在飞机运行中起着关键性的作用，目前机轮刹车在737NG飞机上普遍使用的是钢刹车，在新型737MAX飞机上直接使用了碳刹车。机轮和刹车必须使用同生产商相匹配的厂家。钢刹车和碳刹车所使用的工具，工卡都是一样的。所以對营运人的要求也基本一致。本论文主要讨论刹车组件的基本功能和应用。

关键词：刹车;钢刹车;碳刹车

一、基本原理（图一）

液压刹车系统是通过控制供向主起落架刹车的液压压力来实现飞机的刹车。刹车压力源选择通过备用刹车选择活门和储压器隔离活门控制不同的压力源来为下列刹车功能供应压力：刹车主要分为：正常刹车;备用刹车;储压器刹车三种类型。当系统中有一个液压源的刹车压力减小的时候，备用刹车选择器活门通过改变位置来选择另外一个系统作为液压源。该压力进入到正常或者备用刹车计量活门。储压器隔断活门关闭，以便在使用备用刹车期间保持刹车储压器中的压力。当A 和B 液压系统不能提供正常压力时，储压器隔断活门打开将储压器压力送到正常刹车计量活门。刹车脚蹬的输入通过刹车脚蹬总线机构及钢索传到左右刹车计量活门，计量活门用这一机构输入控制液压源和刹车压力。

刹车盘的主要类型有钢刹车和碳刹车。

1. 钢刹车组件安装在飞机起落架的左右轴上。飞机的液压系统连接到活塞总承的液压入口接头并给钢刹车组件提供压力。……