陈素贞， 李雯雯

(上海市建筑科学研究院有限公司， 上海 201108)

地铁是修建在城市里地下隧道内、地面或高架桥上快速、由电力牵引的城市轨道交通，具有运量大、快速、节省土地、对环境影响小等特点，是城市交通系统的重要组成部分。由于地铁的施工建设中会对地层产生影响，不可避免地会产生地面沉降；同时，由于地铁往往修建在城市中人口、建筑物密集的地区，其沉降程度关乎周围环境的安全[1]。因此，对地铁沿线地表沉降进行观测，具有十分重要的意义。

地铁沿线地表沉降监测的传统手段主要有水准测量、GNSS测量等，这些技术手段具有较高的监测精度，但其需要在现场布设监测点，费时费力，并且监测范围有限，尤其是针对地铁这种长线型的城市轨道交通，传统技术手段很难获得地铁沿线精细的沉降分布。基于星载合成孔径雷达影像的合成孔径雷达技术(interferometric synthetic aperture radar， InSAR)，利用覆盖同一地区多期SAR影像的相位信息，获取地表大范围、高精度、高密度、长时序的变形信息，是一种非接触式、全天时全天候的形变测量手段[2-3]。中国学者从21世纪初开始关注及研究InSAR技术，并将InSAR技术广泛应用在地震、采矿、地质灾害识别与监测、工程基础设施监测等领域[4-7]。得益于InSAR技术的独特优势，越来越多的学者也开始研究它在长线型交通基础设施形变监测的适用性。葛大庆等利用高分辨率SAR影像获取了上海地铁10号线形变的时空变化情况，认为InSAR技术用于揭示地铁变形的演变特征具有显著意义[8]；……