尹 鹏

（中国铁路兰州局集团有限公司电务处，兰州 730000）

1 概述

随着第5代移动通信5G系统（5th Generation）的发展，5G设备与应用场景日渐成熟，5G系统在国内铁路上的应用与发展（5G-R）也已提上议事日程，并已进行了一系列场外测试。同既有的铁路专用移动通信系统GSM-R相比，5G-R带宽高、延时低的特性突出。除了提供更高速可靠的专用移动通信业务外，5G-R网络的建设和应用中，克服或避免既有GSM-R网络在发展和使用中存在的突出问题，也是一个重要的考虑方向。

现有GSM-R网络中，因设备识别寄存器（Equipment Identification Register，EIR）并未投入使用，导致铁路专用移动通信现网中对终端的管理处于实际上的失控状态，任何支持GSM/E-GSM网络900 M频段的终端，均能使用GSM-R网络的常规语音（GSM-R特殊功能如功能号FN、语音组呼VGCS、语音广播VBS、增强型多优先级EMLPP等除外）甚至数据业务，现有网络无法对其实施技术限制。上述问题除造成GSM-R网络管理上的隐患外，还导致了兼容GSM的4G LTE终端自行入网造成的网络制式切换、无关信令负荷大、终端附着网络延时大等现实问题，极个别条件下甚至影响到CTCS-3列控业务。

因此在5G-R网络中应配备5G-R EIR专用设备（简称EIR），一方面为网络提供控制终端准入的手段、避免类似问题的发生；另一方面也使铁路专用移动通信网络的专用终端管理需求实现真正落地，专用终端的认证与管理工作将更具现实意义。

2 EIR的技术标准

通过研究R16版本的3GPP规范，有关5G的EIR设备主要规定包括触发条件、消息流程、消息格式。

2.1 触发条件

触发EIR认证流程的条件……