叶顺伟 马慧

摘要：近年来我国汽车保有量明显上升，公路所承担的外部压力也越来越大，公路路面出现裂缝和坍塌等情况越来越频繁，为了更好的提升公路路面的质量，需要加强公路路面养护施工。超薄磨耗层是公路路面养护中的预防性养护措施，可以预防公路路面病害的出现，提高公路的使用年限和使用质量。本文主要阐述的超薄磨耗层的技术特点和优势，分析超薄磨耗层在公共路面养护施工中的应用方法。

关键词：超薄磨耗层;特点;公路路面;养护

超薄磨耗层是为了应对各地区不同的气温条件，提高公路路面的抗高温低温能力，增强公路路面施工质量而采用的一种路面养护技术方案，通过应用超薄磨耗层技术可以有效解决公路路面中存在的轻微病害，并且还能够通过增加公路路面的质量和厚度，减低公路路面磨耗。本文主要针对近年来在公路路面养护中应用超薄磨耗层技术的情况进行探讨。

1 超薄磨耗层的技术特点和优势

1.1 超薄磨耗层的技术特点

超薄磨耗層的施工原理主要是将 15 - 25 mm 厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上。通过应用有关的喷洒型摊铺机器对沥青料进行摊铺碾压，加紧改性乳化沥青和改性热沥青之间的粘合，提高路面厚度和硬度。超薄磨耗层主要在原有的路面上进行直接加铺，不需要对公路路面重新进行挖掘，减少了公路路面挖掘和再次施工所造成的环境污染。超薄磨耗层可以针对工作人员出现的轻微裂缝、剥落等等病害进行养护，增强路面的硬度，减少公路路面表面缺陷，提高路面的使用质量和使用安全性。

1.2 超薄磨耗层的优势

一是超薄磨耗层可以有效减少施工过程当中所产生的环境污染，在传统路面养护过程当中主要采用铺设乳化沥青进行加固的养护方式，在施工过程当中乳化沥青会受到施工机械影响出现车辙和车辆粘黏情况，对公路路面质量造成破坏。采用超薄磨耗层技术可以减少公路路面建设，使用材料快速完成公路路面建设，避免二次破坏。二是超薄磨耗层可以有效降低车辆行驶噪音。超薄磨耗层的厚度主要在1.5厘米至2.5厘米，建设材料对于声音的吸收能力较好，同时由于超薄磨耗层主要采用断级配混合料，混合料的空隙率在10%以上，车辆行驶在超薄磨耗层上面发出的声音会被有效的吸收。三是超薄磨耗层可以显著提高公路路面的抗滑性能，由于超薄磨耗层主要采用粒径统一的石料进行建设，在铺设过程当中可以更好的增加公路路面等各种纹理和粗糙程度，车辆行驶过程当中所产生的摩擦系数也会更高，有效减少车辆行驶过程当中因为摩擦力不足，车辆行驶速度过快而造成的社会现象。四是超薄磨耗层可以有效减少公路路面积水。由于超薄磨耗层采用材料具备较大的空隙，表面纹理较为粗糙，一旦出现路面积水，磨耗层会快速排水，减少路面积水，同时由于磨耗层自身的摩擦系数较高，车辆行驶在公路路面上也不容易因为水坑出现而出现打滑。

2 超薄磨耗层在公路路面养护施工中的应用

2.1 前期准备工作

在开展超薄磨耗层铺设以前，为了提高超薄磨耗层的承载力和强度，首先需要对公路路面的质量缺陷进行有关的清理，应用高压风机对出现松散、坑槽等病害的区域进行清扫，保证路面上没有灰尘和杂物，之后对部分病害位置进行开槽灌缝，提高路面的平整程度。其次要开展沥青混合料配比搅拌在混合料搅拌过程当中，严格控制搅拌时间和搅拌温度，沥青混合料加热温度应该保持在175至160℃左右，之后加入矿料和混合料搅拌时，需要将搅拌温度控制在180～190℃，保证每次加入配料搅拌时间在45～50秒以内。在搅拌工作完成以后需要严格检验搅拌原料的质量，保证原料没有花白和糊料现象，检测原料的空隙率、稳定度、密度等是否达到了公路路面铺设的规范要求。

2.2 运输沥青混合料

由于公路路面场地空间有限，沥青混合料搅拌场地与铺设场地通常都会分开，在沥青混合量完成搅拌后，通常都会采用大吨位运料卡车对沥青混合料进行运输，为了避免在运输过程当中混合沥青料粘附在车上，首先需要在卡车车厢内涂抹薄薄的一层隔离剂，防止沥青混合料黏附在车厢当中，在运输过程当中需要注意采用帆布覆盖沥青混合料，做到防雨防污染，在4个小时以内将运输原料运送到现场。在沥青混合料运输到指定场地以后，需要根据运料单对沥青质量进行检验，保证每次接收的混合料温度达标，没有出现团块和雨淋状况。

2.3 沥青混合料摊铺

混合沥青料摊铺需要由摊铺机进行持续不间断的铺设，常规的铺设速度为10～27米每分钟，在摊铺过程当中为了保证厚度会采用木板作为对比，根据木板厚度进行摊铺，保证各阶段的摊铺厚度符合要求，同时还要在每隔10米处选取一个断面进行厚度和宽度检测，保证摊铺各段均匀平衡。在完成沥青混合料摊铺以后会采用压路机进行碾压，注意要反复对各路段进行二至三次的碾压，通过边摊铺边碾压的方式，缩短作业时间，同时快速稳定和固化摊铺形状，避免摊铺沥青混合量出现推移和干裂。针对摊铺存在的死角和接缝位置可以采用冷接缝方式，在摊铺接缝位置进行跨缝作业，在大部分路段摊铺工作结束以后，由人工对部分接缝位置进行混合料铺平，之后再对接缝位置进行反复碾压，保证接缝位时各个部分的均匀和平顺。在超薄磨耗层铺设完成以后，需要等待热拌沥青混合料自然冷却，在冷却过程当中需要注意不要进行踩踏，隔离施工所在区域，在公路路面表面温度低于50℃以后车辆就可以正常通行。

3 结语

综上所述，中国地区幅员辽阔，在我国蕴含着多样丰富的地理环境和气候环境，各地的环境具备较大的差异，因此在进行公路路面建设时，需要结合当地的地理环境，而提出适合的公路路面建设方案，在公路路面养护过程当中也需要根据当地地理环境特点提出针对性的养护方案。比如在气候潮湿，当地降水量多，地理结构较为松散的地区，开展公路路面养护时需要注重增强当地公路路面的排水性能，在公路路面上增加防水层。超薄磨耗层作为具备较强的抗滑性和水稳性的优质养护施工技术，适用于我国多个地区不同地理环境的养护，需要在实际使用过程当中可以根据各地区的实际状况而调整沥青用料、混合料用量，通过增加不同用量配比，从而着重发挥超薄磨耗层的不同性能，增强公路路面的使用年限和使用质量。

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