张明月

（中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 063000）

1 引言

随着交通事业的发展，水泥稳定碎石基层在我国城镇道路和高速公路建设中得到广泛的应用。水稳基层作为道路结构中的主要承重层，其优良的力学性能使其在重载道路上同样能够维持道路稳定。相比沥青稳定碎石基层，水稳碎石受到温度和湿度影响较大，较容易产生温缩与干缩开裂，但其造价较低、路面承载性能好等特点充分符合我国当前国情，是我国目前城市道路与高速公路首要基层选择之一［1］。本文结合苏州南湖快速路工程对水稳碎石施工技术进行详细介绍，为类似工程提供借鉴参考。

2 工程概况

苏州南湖快速路施工一标段西起苏申外港线大桥东侧桥台，工程起点桩号为K5+734.418，快速路沿东方大道老路在地面至星湖街西侧，于星湖街西侧起坡，向东依次跨越星湖街、新平街向东延伸接二标段，一标段和二标段分界位置桩号为K8+663.5，路线全长2929.082m，该快速路设计时速80km/h，地面道路标准横断面宽度总宽50.5m，快速路主线路面结构采用沥青混凝土+水泥稳定碎石组成，具体结构形式与厚度见表1。

表1 道路结构组成

3 原材料

3.1 水泥

通过“源头把关、质量控制”的原则，根据《通用硅酸盐水泥》GB175-2007的要求对当地普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥进行甄别挑选后决定采用普通硅酸盐水泥作为本项目工程原材料，根据施工组织设计文件计算强度后水泥强度等级选择42.5型号，同时该项目路幅宽，基层摊铺需要施工时间较长，因此在初凝时间上要求较高，初凝时间需保证在3小时以上，以42.5型号缓凝水泥作为最终选择。……