浅析N1类轻型货车货箱护栏通用设计

2021-12-29吴杰军

南方农机 2021年24期

关键词：长轴货箱外置

曾凯，吴杰军，刘军

（江西五十铃汽车有限公司，江西南昌 330010）

1 货箱护栏效用

货箱护栏，从其字面意思已经解释，就是带有货箱的车辆载货区域的一种保护阻拦物。汽车行业发展至今，随着轻型货车乘用化的加剧，使其不再是单一的功能件，而是具备乘用化以及车辆载货固定效用的一种部件[1-5]。

2 货箱护栏选用

目前，市场轻型货车货箱护栏材料及成型工艺大致有以下几种，如表1所示。

表1 轻型货车货箱护栏材料及成型工艺种类

3 货箱护栏通用设计

根据江西五十铃汽车有限公司发展战略，从节省开发资源的角度出发，将公司现有4款皮卡货箱护栏进行重新设计整合。结合工程设计，公司现有产品标轴/长轴货箱前护栏安装孔通用，左/右护栏安装孔不完全通用。为节省开发成本，将标轴/长轴左/右通用安装孔进行通用设计。设计造型图如图1所示。

图1 货箱护栏RP样件装车效果

该造型可以在现有货箱的基础上，不更改任何零部件，只需开发货箱护栏即可。可以很好地满足通用化设计需求，同时开发成本也相对较低。销售公司认为标轴护栏末端至货箱尾部间距296 mm，评审可接受。但长轴货箱间距过长，客户无法对后部货物进行捆绑，无法接受。因此，该方案被否定，同时要求销售公司对货箱护栏进行市场调研。

1）货箱护栏需求输入。根据销售公司针对成都、广州、西安三地皮卡用户的调研结果，皮卡外置钩有70%客户需求配置。统计市场上现有皮卡外置钩形式，主要有如下四类：货箱自带外置钩（外置钩通过螺母连接在货箱外板上）、不锈钢货箱护栏+货箱自带外置钩、SMC货箱护栏+SMC外置挂钩（外置钩单独安装在货箱外板上）、铁制货箱护栏+SMC外置挂钩（外置钩安装在货箱护栏上）。以上四种货箱护栏+外置钩形式市场占比达83.3%。调研中，85%的调研对象建议采用铁制货箱护栏+SMC外置挂钩，互换性强，不影响货箱造型，但需要实现选装。同时，需要配备三个外置挂钩。

2）造型设计输入。根据销售公司对货箱护栏的要求，同时结合货箱外板、内板、安装支架等进行工程分析，造型设计如图2所示。

图2 新货箱护栏A面

3）货箱通用设计。现有标轴/长轴货箱长度不同，匹配不同类型货箱护栏。为达到通用化设计，标轴/长轴货箱需进行适应性调整，以满足货箱护栏通用化设计要求。货箱外板根据新造型对挂钩固定支架安装位置进行了调整。为满足外置挂钩受力强度，将护栏固定支架布置尽可能靠近护栏外置钩。因此，为了减少开发费用，尽可能在现有零件及模具上进行修改，并且需要保证现有货箱护栏可以进行互换。基于以上考虑，新护栏部分安装孔直接借用原有护栏固定支架，部分支架进行重新开发。为此，需在标轴外板上根据护栏固定支架位置增加一个安装过孔，如图3所示，长轴需在原有零件基础上增加两个安装过孔，如图4所示。

图3 标轴货箱外板变更示意图

图4 长轴货箱外板变更示意图

货箱内板同样根据护栏固定位置变更，对应增加三个过孔，如图5所示。为了保证货箱护栏及相关固定点能够满足设定强度要求，特意在内板中增加护栏安装支架（含凸焊螺母），以满足货箱护栏的受力要求，新开发护栏安装支架如图6所示（支架2为长轴专用支架）。为匹配新护栏造型安装及满足挂钩强度，特将护栏固定支架加宽设计，如图7所示。其中，支架3、5为标轴/长轴通用件，支架3、4为同一部件。