静宇

中东地区位于欧洲、亚洲和非洲三大洲结合部，扼印度洋通往地中海和大西洋的要道，特殊的地理位置以及发达的经济使其一直以来都是商用飞机制造商的必争之地。每两年举办一届的迪拜国际航空航天展览会（以下简称“迪拜航展”）虽然不似巴黎航展、范堡罗航展那般赫赫有名，但在中东地区航司的鼎力支持下，过去每届迪拜航展都不乏“豪购”风潮。

11月14日～18日，第17届迪拜航展如期在迪拜国际中心举行。尽管受到新冠肺炎疫情的影响，但本届航展依旧吸引了全球20多个国家、1200多家企业参展，160多架飞机进行了地面展示和飞行表演，最终本届航展交出了4980亿元成交额的答卷。虽然在本届航展上，仍然出现了百亿美元级别的单笔新飞机订单，但订单主要集中在支线飞机、单通道飞机上，市场对于远程宽体客机的需求仍然十分低迷。此外，无论是波音还是空客的货机产品都出人意料地大受关注。种种迹象都表明，全球商用飞机已经呈现了明显的“新风向”。

迪拜，航展新秀

迪拜航展创办于1978年，与其他国际性航展一样，每两年举办一届。由于地理位置优越以及政治上的中立立场，使得中东地区民航业近年来发展迅猛。再加上阿联酋政府多年来都致力于发展“展会经济”，因此迪拜航展如今已成为全球发展最快的航展新秀。

由于受到疫情影响，近两年巴黎航展、范堡罗航展等国际航展纷纷取消或采取线下的形式举办。但今年受益于疫苗的逐渐普及，今年的迪拜航展如期举行，而阿联酋政府也对本届航展寄予厚望，并将本届航展定位为“重新连接航空、航天和防务工业的机会”。……