徐文刚，郑 铭

（长沙理工大学 土木工程学院，湖南 长沙 410114）

0 引言

城际轨道交通是全面开启建设社会主义现代化强国的重要支撑，是建设现代化经济体系的先行领域，也是建设交通强国的重要组成部分。在国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出要加强运输服务一体衔接，打造一批现代化、立体化的综合交通枢纽［1］。2019 年 2 月，国家发展改革委印发《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出：在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”［2］。2019年 9 月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确指出到 2035 年，建设城市群一体化交通网，要求基本形成“都市区 1 h 通勤、城市群 2 h 通达”，推进城轨交通融合发展，提高城市群区域轨道交通通勤化水平，基本建成交通强国［3］。

城际轨道作为一种崭新的综合交通运输方式，可以借鉴的工程建设经验不多，因此如何有效保障城际轨道工程施工质量任重道远。城际轨道工程技术复杂，涉及专业类别众多［4］，综合了普铁、地铁、市政、建筑工程等领域，各领域的理论体系、设计标准、质量控制标准等难以完全兼容，容易造成城际轨道工程涉及各不同体系用表指标冲突、部分特有技术指标空白、判定标准界限模糊等问题，造成对施工质量的管控标准不均衡［5］。如：对轨道工程中无砟道床轨道进行验收时，分别采用 TB 10424－2018《铁路轨道工程施工质量验收标准》与 JQB－055－2005《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》会造成技术指标的不一致。……