钟志斌

（广州市交通工程质量监督站，广东 广州 511430）

0 引言

随着社会经济的不断发展，越来越多旧桥的通行功能不能满足其所处位置的交通通行需求，因此许多桥梁都面临着拆除重建的命运［1］。桥梁拆除方法主要有整孔爆破拆除、液压炮机逐孔直接破碎凿除、分块切割吊装法。本文以广州某大桥重建工程为例，因该桥址对环保文明施工要求高，通过方案比选，决定采用分块切割吊装法带挂梁 T 型刚构桥拆除总体方案，介绍架桥机分片吊离法主桥挂梁、T 构箱梁拆除等施工关键技术在该桥拆除施工的应用。

1 工程概况

某大桥重建工程，位于广东省广州市花都区炭步镇境内，是省道 S118 线跨越巴江河的跨河桥，该处原有一座建于 20 世纪 90 年代的旧桥，此次工程为拆除旧桥，在旧桥址处及旧桥上游重建一座分幅式新桥及引道，路线总体呈东北至西南走向。本次重建范围路线总长 1.71 km，规划红线宽 60 m，为城市快速路。拟建桥梁分左、右两幅，右幅桥位于旧桥上游（西面），左幅桥位于旧桥址处，桥梁长度 878.4 m（含耳墙长度）。右幅新建桥于 2021 年 1 月建成通车后，左幅旧桥开始拆除施工。

图1 广州某大桥旧桥

该大桥旧桥上部结构，引桥采用 16 m 普通钢筋混凝土简支 T 梁，主桥长 52.5 m（25 m 预应力半挂T梁+27.5 m T 构箱梁）+80 m（27.5 m T 构箱梁+25 m 预应力全挂 T 梁+27.5 m T 构箱梁）+52.5 m（25 m 预应力半挂T 梁+27.5 m T 构箱梁）=185 m。T 构箱梁部分为预制吊装悬拼结构，箱梁横断面 1 #～9 # 梁段为双箱单室，10 #、11 #（牛腿）梁段为单箱三室，其中 1 # 梁段与墩顶0 # 块为湿接缝拼接，2 #～11 # 块与前一段采用环氧树脂胶拼接。……