邵明堃， 雷晓斌， 马冬妍， 全胡洋

(国家工业信息安全发展研究中心， 北京 100040)

1 中国汽车行业发展现状、制约因素及发展趋势

1.1 发展现状

1)中国汽车行业整体规模持续稳固，但大而不强的问题依旧明显[1]。一方面，中国汽车产业发展规模持续稳固。2020年，中国汽车产销量分别为 2 522.5万辆和2 531.1万辆，连续12年蝉联全球第一；同时，产业发展速度有所放缓，2020年，中国汽车行业面临较大压力，行业主要经济效益指标增速趋缓，汽车产销量比上年同期分别下降2%和1.9%；另一方面，中国汽车产业集中度依旧相对较低，虽然主要的整车生产企业多达几十家，行业集中度相对较低，CR3不足60%，而欧美、日本等发达工业强国CR3基本均达到90%以上。

2)汽车行业已发展形成“整车厂商引领，零部件厂商配套”的产业链格局[2]。当前，中国汽车行业已经形成门类齐全、配套相对完整的生态体系，整车厂通过供应商的分级策略，减少了产业链对接的零部件企业数量，有效降低了成本，提升了效率。制造业服务化转型背景下，“服务”正在贯穿汽车设计研发、采购物流、生产制造、售后服务等各个环节，包括设计端的软硬分离、众筹众包，制造端的分散式制造、模块化分工，服务端的用户画像、精准营销等。

3)汽车行业整体发展态势稳定，核心竞争力不强的问题明显。在过去的10年中，中国的汽车产销量稳居世界第一，发展态势稳定[3]。在新能源汽车领域取得了很好的成绩。但是传统的汽油车或混合动力车技术方面依然落后于西方发达国家，如电控技术、发动机开发、变速器研发和底盘调教等。……