伍赛特

（上海汽车集团股份有限公司 上海 200438）

0 引言

热电联产可以大幅提高热电装置的热效率，改善供热质量、减少环境污染。电力的输送可以不受距离的限制，但热能输送的允许距离一般相对较短。因此，在热用户较集中且耗热量较大的地区可建造大规模的中心热电站，采用同时承担供热和发电功能的供热式汽轮机。

1 供热式汽轮机的分类

在工业发达而气候又寒冷的国家和地区，工业用电用热、居民生活采暖对热能的需求量很大，其中心热电站工业特别发达，其发电量的30%以上是由中心热电站供热式汽轮机供应的［1］。我国中心热电站汽轮机的发电能力约占全国汽轮机装机容量的10%。

与凝汽式汽轮机相比，供热式机组会遇到下列结构、布置和运行工况等6 个方面的问题：

（1）汽缸本体上需要引出大容积流量的抽汽管道，还要留出布置抽汽调节机构的位置；

（2）需要设置一整套热网加热器、大通流能力的止回阀和安全阀；

（3）在有限尺寸的汽轮机车间内需要布置大量的辅助设备和抽汽管道；

（4）要考虑同时调节几项参数；

（5）由于供热式汽轮机具有工况变动范围较大的特点，必须保证叶栅的安全性和稳定性；

（6）变工况中对抽汽口前面的级和推力轴承会形成附加的负载，随着单机容量的增大和利用抽汽效果的不断完善，供热对汽轮机结构的影响会不断地增大。

按结构特点和工况特点，供热式汽轮可分为两大类：供热凝汽式和供热背压式。……