祝承强

(厦门金龙联合汽车工业有限公司， 福建 厦门 361023)

轻型客车通常为薄壳全承载式车身结构，生产工艺与乘用车基本相同，总装工艺常由内饰装配、底盘装配、最终装配三部分组成。车身总装吊具作为底盘装配线及部分客车厂内饰装配线上输送车身的设备，起着至关重要的作用。它需要满足平台上各种车型的装配工艺、快速切换、安全作业等诸多要求，同时还要兼顾公司未来的产品规划。车身总装吊具按吊臂结构分为吊臂打开式和固定式两种类型，依据生产线规划方式选择。本文简要介绍常见的吊臂打开式车身总装吊具的选型与设计。

1 吊臂打开式车身总装吊具的分类

1.1 按使用生产线分类

按使用生产线不同可分为内饰底盘线通用吊具和底盘线专用吊具，见表1。这两种吊具中内饰线采用悬挂输送的内饰底盘线通用吊具更为复杂。与底盘线专用吊具相比，增加了车身涂装转挂存储、内饰线各工序装配等功能，是总装生产线输送设备中最为复杂的非标工装，其柔性化程度要求高，同时要具备快速切换功能。如笔者公司现有车长4.5～6 m的 4个车型平台、3种车宽、7种轴距，目前已满足8种车型的车身在同一种吊具上混线生产。

表1 车身总装吊具按使用生产线分类

1.2 按吊具上车身状态分类

车身总装吊具在装配线上下坡时，按吊具和车身状态又分成平衡式和非平衡式两种。

1) 平衡式吊具在上下坡时吊具和车身整体始终保持水平状态，吊具上部吊点与平衡机构相对复杂、尺寸大，需要同时在悬挂链斜坡段设置两条平衡轨。……