曹 钟， 刘青松， 覃延明， 张 静， 李新福， 何东益

(1.招商局检测车辆技术研究院有限公司 国家客车质量检验检测中心， 重庆 401329；2.重庆市电磁兼容工程技术研究中心， 重庆 401122； 3.重庆经济技术开发区建设服务中心， 重庆 400000 )

相关统计表明：汽车交通事故重伤者 30 min内获救，其生存率为 80%；在 90 min内获救，其生存率仅为10%[1]。欧盟国家经过对交通事故救援的多年研究，逐步建立起了针对交通事故救援的紧急呼叫系统(Emergency Call System，简称eCall)。eCall能够将发生交通事故时的车辆位置、类型、动力类型、方向及人员数量等开展交通救援的必要信息(MSD)发送给公共安全应答服务点(PSAP)，对道路救援具有重要意义[2-5]。按照欧盟法规EU 2017/79要求，2018年3月31日后欧盟上市的M1和N1类车辆，必须配备通过认证的eCall车载系统[6]。目前，国内也在制定相关国家标准。

1 eCall简介

eCall由车载系统(IVS)、全球导航卫星系统(GNSS)、蜂窝网络和PSAP组成，如图1所示[7]。

图1 eCall架构图

车辆发生交通事故时，其IVS会自动工作产生MSD，并通过蜂窝网络语音信道发送给PSAP，然后切换到语音通话信道进入语音通话模式。由于蜂窝网络语音信道覆盖范围要优于其纯数据信道，所以MSD的传输利用了蜂窝网络的语音信道[8]。

IVS作为eCall系统的重要部件，安装在车辆内，主要由以下几部分构成，如图2所示：

图2 IVS架构框图

1) 导航接收机。接收导航信号并解析出交通事故发生的位置，交给数据处理单元进行下一步处理。

2) 数据处理单元。产生开展交通事故救援的必要信息，主要包含的数据有：位置、时间、车辆类型和乘员数量等。……