江雪辉

（湖南工业大学商学院，湖南 株洲 412007）

物流企业的合理空间布局对物流行业的科学发展意义重大。当前学者对物流企业的空间研究主要集中在分布格局和城市网络构建两方面。在物流企业分布格局方面，张璐璐等[1]认为京津冀城市群物流企业的空间分布由分散趋于集中，逐渐形成北京市、天津市及石家庄市三大集聚中心；谢永琴等[2]认为北京市物流企业始终为集聚分布，集聚状况由“单核”向“双核”再向“三核”发展；蒋天颖等[3]认为宁波市物流企业主要集中在距离市中心30公里的范围内，集聚热点区域为北仑区。在城市网络结构方面，秦璐等[4]以我国各城市5A级物流企业为对象建立了以城市为节点的物流运营网络；谢守红等[5]采用引力模型和物流地位模型测度城市之间的物流联系度，然后构建长三角轴辐式物流网络。在物流企业空间格局影响因素方面，大多数学者从经济发展水平、政策因素、交通通达性和土地租金[6-8]等方面对物流企业空间分布进行了分析。obvious trend of deviation to the southwest.○4 The economic market and the main factors of infrastructure have A positive role in promoting the development of A-level logistics enterprises.

Key words:spatial pattern;Influencingfactors;A class logistics enterprise;Hunan province

当前对物流企业空间布局的研究比较丰富，但已有研究尺度主要集中在沿海城市区域，缺乏对内陆地区分析，大多从定性分析角度对影响因素进行分析，对A级物流企业定量分析关注较少。鉴于此，本文基于湖南省2010和2020年A级物流企业数据，运用探索性空间分析方法探讨湖南省A级物流企业的空间变化格局，并对A级物流企业影响因素进行OLS回归分析，可以为A级物流企业的布局提供参考，为优化现有A级物流企业的空间格局，促进湖南省A级物流企业科学发展提供理论支持。……