摘要：当前西江流域内河货船普遍选用的手动转换型主配电板，其特点是全程需要人员介入操作，较为不便和落后，不符合当前内河船舶自动化的发展趋势。文章设计出一套自动转换且带优先级的实用型船舶主配电板，对提高西江流域内河船舶电网的自动化程度有一定的现实意义。

关键词：主配电板;自动转换;优先级

文献标识码：U665.11-A-56-200-4

0 引言

在船舶电网中主配电板的作用非常重要，电站发出的电能只有通过主配电板才能最终分配到各个用电终端，可以说主配电板是否可靠直接关系到船舶电网能不能稳定运行[1]。本文设计出一套自动转换型主配电板，其特点是合闸后不需人为介入转换操作、自带优先级、实用，并通过样品车间测试来验证其可靠性。

1 主配电板容量选择

只有确认了主配电板的容量才能够选择主配电板箱体尺寸、线路布置和元器件型号

，这是设计一套主配电板的前提。本文为提高设计出来的主配电板的实用性，选择主尺度为73.8 m（船长）×15.8 m（船宽）×5.7 m（型深）、总重为2 437 t的船型，这种船型在当前的西江流域较为流行。

确定船舶电站的容量后则可知主配电板的容量，因两者容量相等。《内河船舶法定检验技术规则》（2019）[2]规定此类货船必须同时设置两台主发电机组，考虑到船舶停泊状态下的用电需求和接入岸电的需要，再预留出24 kW停泊发电机和10 kW岸电的两个接口，这样该套主配电板总共有4个电源接入口，分别是30 kW、30 kW、24 kW和10 kW。

2 主配电板转换部……