李育林 李志刚

摘要：文章以贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）三分部主线红水河特大桥0#块施工为工程背景，介绍了一种采用千斤顶进行反拉加载的装配式牛腿托架预压技术的设计方案与施工工艺。

关键词：0#块施工;托架预压;连续刚构桥

文献标识码：U443.16-A-39-134-3

0 引言

连续刚构桥一般是采用挂篮进行悬臂对称施工，0#块作为挂篮施工的起始块段，具有截面尺寸大、混凝土浇筑量大等特点，因此0#块的施工至关重要。当桥梁上跨峡谷、河流、既有线路或桥墩墩身过高时，采用落地支架法进行0#块施工的方法已经不再适用。本文介绍了一种采用装配式牛腿托架及千斤顶反拉预压托架进行0#块施工的技术，施工时可以不受桥墩处地形条件的影响，为0#块的施工提供便利。

1 工程概况

贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）三分部新建主线K404+403红水河特大桥主桥为三跨预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径布置为（100+185+100） m，主桥主梁采用单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁。主墩采用双肢实体墩，顺桥向双肢中心间距11.3 m，单肢墩顶顺桥向宽1.7 m，横桥向宽8.05 m，墩身高度为29.079 m，均位于红水河中。如图1所示。

墩顶0#块尺寸（长×宽×高）为（16×14.55 ×13） m，底板宽8.05 m，两侧悬臂长度为1.5 m。0#块浇筑混凝土共计949.2 m3，重2 467.9 t。如图2所示。

2 装配式牛腿托架设计

2.1 托架系统设计

牛腿托架系统由装配式托架、卸荷块、纵横向分配梁、侧模桁架、托架加劲平联等构件组成。其构造如图3、图4所示。

整个托架系统的受力路径为：钢模板→I25工字钢纵向分配梁→I45a工字钢大横梁→卸荷块→牛腿托架。……