张传平 傅鹤林 洪志伟 侯伟治

摘要：文章针对偏压隧道进洞确定的开挖方法，结合数值分析中的围岩受力特性，提出了改善隧道所受偏压效应的控制技术：锚索框格梁加固边坡控制技术、外侧地表注浆增强外侧抗力控制技术、不对称锚杆支护隧道控制技术。

关键词：偏压隧道;进洞;施工;控制技术

文献标识码：U455.4-A-37-124-6

0 引言

隧道进口段围岩常具有浅埋、偏压、风化严重等特点，若施工处理不当，极易造成洞口边、仰坡滑动和洞内塌方等事故，从而影响隧道正常施工和人员安全[1-2]。

文献[3]和文献[4]采用数值模拟和现场实测等手段对偏压隧道的施工力学特性进行了探讨，发现偏压常引起局部应力集中从而导致结构的非对称变形;文献[5]和文献[8]利用数值模拟手段，分析了开挖顺序对围岩及结构变形的影响，为偏压段隧道的设计及施工提供了指导;杨超等[9]利用FLAC3D程序对平寨隧道施工过程进行了三维仿真分析，比较了中横洞内出和正面开挖两种进洞方式下左洞洞口围岩变形和应力变化情况;苏兴矩[10]基于厦蓉高速公路扩建工程龙门隧道洞口严重偏压、斜交超过30°等不利地形情况，提出了半明拱进洞施工方案，并建立三维有限元模型，分析了半明拱结构的施工力学响应。

从隧道的结构受力分析可知，隧道在施工过程中仍受到内外侧荷载不均匀的偏压影响，受力主要集中在深埋侧的墙角处，这对隧道结构的安全是很不利的。对于偏压隧道的施工，要采取一定的控制措施来减小隧道结构所受的偏压荷载，更好地改善其所受偏压的不利作用。……