文章以某城市地铁盾构隧道工程为例，采用PLAXIS有限元软件建立隧道模型，对隧道掘进过程中地表沉降变化规律进行分析，并结合实际工程现场监测结果，对地表沉降实测数据与模拟数据进行了对比，探讨了地表沉降控制措施，得到以下結果：（1）地表监测处的沉降随着隧道掘进距离的减小而逐渐增大;当隧道掘进达到监测处后地表沉降值仍有所增大，但逐步趋向稳定状态;（2）各断面的地表沉降实测值与计算值较为吻合，即数值模拟结果可靠合理;（3）采取对盾构土压平衡、盾构机掘进方位及速度、管片拼装和同步注浆的控制方法可以有效减少盾构隧道引起的地表沉降。

盾构隧道;地表沉降;数值模拟;沉降控制措施

文献标识码：U455.43-A-34-114-3

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随着我国城市化进程的加快，许多城市逐渐开始兴建地铁，而隧道在盾构掘进过程中会致使地表发生沉降等危害，给邻近地表构筑物的安全带来严重影响，因此如何合理地控制地表沉降成为了越来越多学者关注的热点课题[1-4]。

近年来，国内学者在解决盾构隧道诱发地表沉降的问题上进行了一些研究，如石杰红等[5]以某城市地铁盾构隧道工程为案例，针对四种不同开挖方案诱发的地表沉降进行了对比分析，给工程后期地铁隧道开挖提供重要指导;洪杰[6]以某地铁区间隧道工程为背景，借助Abaqus有限元软件建立数值模型，探讨了隧道开挖过程中施工参数对地表沉降的影响规律，并提出有关沉……