周里鸣 莫荣华 王正

大跨度钢箱拱桥常采用缆索吊装工艺，施工安装节段多，只有进行详细的施工过程仿真分析，才能使结构线形和受力状态满足设计和规范要求。文章阐述了钢箱拱桥吊装施工过程变形调整方法、扣索力确定原则以及施工中的注意事项，并以梧州市西江四桥为例，采用有限元分析软件Midas Civil进行施工过程模拟分析，利用未知荷载系数法进行索力的优化调整，所得结果与实测结果基本一致。该方法可以得到令人较为满意的设计线形，可广泛应用于类似工程。

有限元;钢箱拱;缆索吊装;未知荷载系数法;扣索索力

文献标识码：U441+.2-A-33-109-5

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大跨度钢箱拱桥拱肋施工常采用缆索吊装工艺，不同于钢管混凝土拱桥，在施工阶段拱肋拱脚固结，拱肋刚度较大，后期通过扣索力调整拱肋标高难度较大。同时，拱肋划分节段较多，属于高次超静定结构，后期张拉索力又会引起前面已安装阶段的索力变化，整个施工过程对扣索张拉力控制及线形控制具有较高要求。目前常采用的零弯矩法与零位移法要求整个施工过程拱肋均处于设计线形位置，优点在于合龙过程中不需要调整;缺点在于整个施工过程中需要不断放松和张拉扣索力，施工过程具有一定风险，调索较为复杂繁琐，工期较长。本文以梧州市西江四桥主拱肋缆索吊装为例，采用未知荷载系数法，施工过程中考虑后续阶段对前面阶段索力和线形的影响，扣索一次张拉到位，线形控制良好，同时有效缩短了工期。……