杨斌 周雄 蒲端 张逸

摘要：隧道洞口的修建一直是隧道建设过程中重要的一环节，它是否稳定，直接关系到隧道的建设工期，以及是否顺利地进洞或出洞。文章以广东某高速公路浅埋偏压隧道为依托工程，采用Midas GTS软件建立数值模型，对隧道洞口围岩变形、失稳进行数值分析研究。结果表明：在埋深浅的一侧施作偏压挡墙，有助于围岩稳定，对隧道偏压处治具有良好的效果;在浅埋一侧施作护拱对隧道偏压处治时，建议结合实际情况进行计算分析，再根据计算结果确定护拱合理的截面形状、布置坡率、厚度等参数，以确保能较好地减小对隧道的偏压作用，否则会增大隧道的偏压作用效应，加速围岩变形，不利于隧道偏压处治。

关键词：软弱围岩;偏压;浅埋;洞口;数值分析

文献标识码：U457+.2-A-27-089-5

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随着我国经济的高速发展，越来越多的铁路、公路隧道投入建设中。由于隧道洞口常常出现浅埋、偏压等不良地质，围岩多松散、破碎、软弱，自稳能力较差，受降雨、施工扰动等外部环境影响较大，易出现较大的变形，甚至出现塌方冒顶、滑坡等失稳现象。而隧道洞口的修建一直是隧道建设过程中重要的环节，它是否稳定，直接关系到隧道的建设工期，以及是否顺利地进洞或出洞。

国内外许多学者对隧道洞口塌方、滑坡等失稳情况做了相关分析、研究。郑玉欣[1]从铁路、公路隧道1 050个塌方资料中统计分析了隧道出现塌方的主要原因及塌方的机理，将塌方进行归纳分类，并提出隧道塌方的处治方法。……